[實(shí)用新型]隔熱管以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220549727.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN202851155U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李枝東;王軍;張斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02C7/24
• 分類號(hào): F02C7/24;F02C7/06
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 曲瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隔熱管以及設(shè)置該隔熱管的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

高壓渦輪、低壓渦輪均是航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的重要組成部分。

目前，不少大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（例如：國(guó)外已進(jìn)入服役的GE90、GEnx等）均在高壓渦輪、低壓渦輪之間設(shè)置了過渡段機(jī)匣以及連接在過渡段機(jī)匣上的高壓渦輪后軸承腔。

設(shè)置高壓渦輪后軸承腔的原因在于：大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，在保持風(fēng)扇葉尖切線速度一定的條件下，低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較低，為使低壓渦輪獲得較高性能，只能將低壓渦輪直徑加大，于是高壓渦輪、低壓渦輪直徑相差較大，為了使氣流能平緩由高壓渦輪流入低壓渦輪，只得在高壓渦輪、低壓渦輪間設(shè)置一個(gè)較長(zhǎng)的錐型過渡段機(jī)匣。此時(shí)，如將高壓渦輪后軸通過中介軸承支承于低壓轉(zhuǎn)子上，則中介軸承與低壓渦輪后軸承間的距離較長(zhǎng)，會(huì)帶來嚴(yán)重的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)問題，對(duì)高壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子的工作均帶來不利的影響。由于過渡段機(jī)匣較長(zhǎng)，在此處設(shè)置高壓渦輪后軸承的軸承腔是非常有利的。

高壓渦輪后軸承腔需要滑油管路為其提供滑油（實(shí)現(xiàn)該功能的管路稱為供油管）、抽回滑油（實(shí)現(xiàn)該功能的管路稱為回油管）、排出泄漏進(jìn)腔內(nèi)的氣體（實(shí)現(xiàn)該功能的管路稱為通風(fēng)管）。這些通向高壓渦輪后軸承腔的滑油管路（包括供油管、回油管、通風(fēng)管等）必須從過渡段機(jī)匣的支板中穿過。過渡段機(jī)匣支板處于高壓渦輪排出的高溫（溫度約800K～1200K）燃?xì)獾陌鼑?，故需要在支板?nèi)通入從壓氣機(jī)引來的溫度較低（溫度約500K～600K）的冷卻空氣。滑油管路中的滑油或油氣混合物的溫度均低于500K，為了防止支板內(nèi)冷卻空氣向滑油管路傳遞過多的熱量導(dǎo)致滑油結(jié)焦，需要對(duì)滑油管路采取隔熱措施。

目前，常用的隔熱措施是在滑油管路外面包裹一層如圖1所示的隔熱材料（比如石棉）制成的隔熱層6，為達(dá)到比較好的隔熱效果，隔熱層6通常設(shè)置的比較厚，一般達(dá)4mm～5mm以上，這樣滑油管路的外徑就需要增大8mm～10mm以上。

現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題：

現(xiàn)有技術(shù)中為了盡量降低如圖1所示過渡段機(jī)匣支板4對(duì)流道內(nèi)氣流的氣動(dòng)性能的影響，一般過渡段機(jī)匣支板4會(huì)設(shè)計(jì)的比較薄，內(nèi)部空間比較狹小，但是隔熱層6占用空間較大，導(dǎo)致有時(shí)候滑油管路由于空間狹小無法采用加隔熱層6的方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種隔熱管以及設(shè)置該隔熱管的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在占用空間較大的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供的隔熱管，包括內(nèi)層管、外層管以及密封結(jié)構(gòu)，其中：

所述外層管套設(shè)于所述內(nèi)層管之外；

所述外層管的內(nèi)壁以及所述內(nèi)層管的外壁之間通過所述密封結(jié)構(gòu)相連接，所述外層管的內(nèi)壁、所述內(nèi)層管的外壁與所述密封結(jié)構(gòu)之間形成氣密封的腔室；

所述腔室為真空腔室。

優(yōu)選地，所述密封結(jié)構(gòu)包括封嚴(yán)蓋以及抽氣接頭，其中：

所述封嚴(yán)蓋介于所述外層管的其中一端的內(nèi)壁與所述內(nèi)層管的其中一端的外壁之間，且所述封嚴(yán)蓋與所述外層管的內(nèi)壁以及所述內(nèi)層管的外壁之間形成氣密封連接；

所述抽氣接頭介于所述外層管的其中另一端的內(nèi)壁與所述內(nèi)層管的其中另一端的外壁之間，所述抽氣接頭與所述外層管的內(nèi)壁以及所述內(nèi)層管的外壁之間形成氣密封連接；

所述抽氣接頭上設(shè)置有通氣口，所述通氣口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述封嚴(yán)蓋、所述抽氣接頭、所述外層管的內(nèi)壁以及所述內(nèi)層管的外壁之間形成氣密封的腔室，所述通氣口處于打開狀態(tài)時(shí)，所述封嚴(yán)蓋、抽氣接頭、所述外層管的內(nèi)壁以及所述內(nèi)層管的外壁之間形成的腔室通過所述通氣口與外界大氣導(dǎo)通。

優(yōu)選地，所述抽氣接頭包括基體以及密封銷，其中：

所述基體介于所述外層管的其中另一端的內(nèi)壁與所述內(nèi)層管的其中另一端的外壁之間，且所述基體上設(shè)置有第一通道、第二通道以及安裝腔，所述第一通道與所述封嚴(yán)蓋、所述外層管的內(nèi)壁以及所述內(nèi)層管的外壁之間形成的腔室相連通，所述第二通道的外端口裸露于外界大氣中并形成所述通氣口；

所述密封銷嵌于所述安裝腔內(nèi)，所述密封銷在所述安裝腔內(nèi)移動(dòng)至處于第一狀態(tài)的位置時(shí)，所述第一通道、所述安裝腔與第二通道三者導(dǎo)通，所述密封銷在所述安裝腔內(nèi)移動(dòng)至處于第二狀態(tài)的位置時(shí)，所述第一通道與所述安裝腔之間通過所述密封銷形成氣密封，所述安裝腔與所述第二通道之間通過所述密封銷形成氣密封。

優(yōu)選地，所述抽氣接頭還包括鎖緊螺母，其中：