[實(shí)用新型]液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220549446.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202867419U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫天惠塑機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/22
• 分類號(hào): F15B15/22
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)。

技術(shù)背景

現(xiàn)有的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)一般為在液壓缸缸體底部開(kāi)有一透氣小孔，在液壓缸活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，該透氣孔由于孔徑很小，對(duì)活塞的來(lái)回運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻力，該結(jié)構(gòu)為最普遍使用的一種結(jié)構(gòu)，但由于該透氣孔進(jìn)出氣方向與活塞運(yùn)動(dòng)方向相同，產(chǎn)生的阻力效果有限，因此對(duì)于液壓缸的阻力效果不夠好?，F(xiàn)急需一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)，能夠改善這種情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)以上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，所述液壓缸具有缸體和活塞，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括單向閥，

所述缸體側(cè)壁頂部具有通向大氣的螺紋孔，沿缸體中心線方向設(shè)置有安裝單向閥的空腔，該空腔與液壓缸無(wú)桿腔相通；

該單向閥的閥門堵住通向螺紋孔的小孔；

所述活塞無(wú)桿直端面處設(shè)有凸塊；活塞無(wú)桿端圓端面具有坡面，該坡面為軸向節(jié)流槽；

當(dāng)活塞處于螺紋孔處，由于軸向節(jié)流槽的設(shè)計(jì)，液壓油沿此坡面從螺紋孔流出，由于坡度設(shè)計(jì)，液壓油的流出量逐漸減少，從而形成阻力。

進(jìn)一步地，所述單向閥的彈簧頂在液壓缸的缸蓋上。

本實(shí)用新型涉及的這種液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有液壓缸的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，軸向節(jié)流槽的設(shè)計(jì)，能夠?qū)钊a(chǎn)生較大的阻力，實(shí)現(xiàn)緩沖。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；

1-缸體；2-活塞；3-螺紋孔；4-單項(xiàng)閥；?6-凸塊；7-缸蓋。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，所述液壓缸具有缸體1和活塞2，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括單向閥4。

所述缸體1側(cè)壁頂部具有通向大氣的螺紋孔3，沿缸體中心線方向設(shè)置有安裝單向閥4的空腔，該空腔與液壓缸無(wú)桿腔相通；

該單向閥4的閥門堵住通向螺紋孔3的小孔；

所述活塞2無(wú)桿直端面處設(shè)有凸塊6；活塞2無(wú)桿端圓端面具有坡面，該坡面為軸向節(jié)流槽；

當(dāng)活塞2處于螺紋孔3處，由于軸向節(jié)流槽的設(shè)計(jì)，液壓油沿此坡面從螺紋孔3流出，由于坡度設(shè)計(jì)，液壓油的流出量逐漸減少，從而形成阻力。

單向閥4的彈簧頂在液壓缸的缸蓋7上。

本實(shí)用新型涉及的這種緩沖結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)钊鸬搅己镁彌_力，減少液壓缸工作過(guò)程中的噪音。

本實(shí)用新型所述的具體實(shí)施方式并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)范圍的限制，凡是在本實(shí)用新型構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。