[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220549298.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202830753U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李春華;林玉全;陳建平
• 申請（專利權(quán)）人: 新津騰中筑路機(jī)械有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座。

背景技術(shù)

目前我國公路橋梁板式橡膠支座采用國家標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn)，在使用過程中由于設(shè)計和安裝的原因往往會使板式橡膠支座出現(xiàn)中間橡膠層外凸的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象使得板式橡膠支座在使用中側(cè)面保護(hù)層出現(xiàn)應(yīng)力集中，加速了側(cè)面保護(hù)層的老化使側(cè)面保護(hù)層容易出現(xiàn)龜裂。影響了板式橡膠支座的使用壽命和外觀的美感，增加了安裝的難度。

目前我國公路橋梁板式橡膠支座在各項性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下在使用過程中容易出現(xiàn)以下缺點(diǎn)：（1）環(huán)向的中間橡膠層外凸；（2）局部的中間橡膠層外凸；這種現(xiàn)象影響了板式橡膠支座在使用過程中的外觀和使用壽命，故需要加以改進(jìn)；（3）抗老化性較差的天然橡膠支座的使用壽命相對較短，不能完全適應(yīng)使用壽命和橋梁壽命相匹配的要求，故抗老化性能需提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于在此提供一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座，從滿足板式橡膠支座的使用性能，簡化安裝難度出發(fā)，保證板式橡膠支座的各項性能并簡化安裝難度；在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的條件下減少板式橡膠支座在安裝過程中出現(xiàn)中間橡膠層外凸的現(xiàn)象及提高支座的抗老化性能。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)造一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座，其特征在于：設(shè)有多個中間鋼板，所述中間鋼板之間為中間橡膠層，中間鋼板上下兩端面為面膠，中間鋼板側(cè)邊為側(cè)面保護(hù)層，所述側(cè)面保護(hù)層厚度為5毫米，中間橡膠層、上下兩端面為面膠、側(cè)面保護(hù)層形成一體結(jié)構(gòu)，側(cè)面保護(hù)層與中間橡膠層對應(yīng)，所述側(cè)面保護(hù)層上下端低于對應(yīng)的面膠，在面膠和側(cè)面保護(hù)層的表面增加一層抗老化和耐低溫的保護(hù)層。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座，其特征在于：設(shè)有5塊所述中間鋼板。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座，其特征在于：保護(hù)層厚度為1-4mm。

針對公路橋梁板式橡膠支座在安裝使用過程中出現(xiàn)的中間橡膠層外凸，過快的出現(xiàn)老化龜裂問題我們通過改進(jìn)改善這一現(xiàn)象，增加公路橋梁板式橡膠支座的5毫米側(cè)面保護(hù)層厚度以減小板式橡膠支座在受壓時中間鋼板產(chǎn)生的側(cè)面拉應(yīng)力對側(cè)面保護(hù)層形狀上的影響。

為了提高橋梁板式橡膠支座的整體抗老化性能，提高支座的使用壽命，達(dá)到與橋梁同壽命的目的，外面增加一層抗老化和耐低溫的保護(hù)層，即在橋梁板式橡膠支座承力實(shí)體的表面增加一層抗老化和耐低溫的保護(hù)層，該保護(hù)層有效地將橡膠支座承力實(shí)體與大氣和光照隔離。該保護(hù)層如采用三元乙丙橡膠，因為保護(hù)層的厚度1-4毫米，保護(hù)材料的用量很少，所以選用抗老化、耐低溫性能特別好的材料作保護(hù)層可極大地提高橡膠支座的整體抗老化性能，又不會增加多少橡膠支座的成本。

以GYZ300×63的產(chǎn)品為例，板式橡膠支座在500噸壓力試驗機(jī)上試驗，中間橡膠外凸出現(xiàn)時的壓力值提高了2個MPa。也就是說以前板式橡膠支座受豎向壓力在6MPa時會出現(xiàn)中間橡膠層外凸的現(xiàn)象而現(xiàn)在要在8MPa時才會出現(xiàn)這一現(xiàn)象。增加材料成本不到5％的情況下，承載能力提高了30％還多，通過改進(jìn)大大的提高了板式橡膠支座在使用時的性能和簡化了安裝時的難度

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型通過改進(jìn)提供一種新結(jié)構(gòu)的公路橋梁板式橡膠支座，通過增加5毫米的側(cè)面保護(hù)層厚度，和提高膠料耐屈撓老化性能以改善板式橡膠支座中間橡膠層外凸和出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)加工制造。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、面膠，2、中間鋼板，3、中間橡膠層，?4、側(cè)面保護(hù)層，5、保護(hù)層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種改進(jìn)的公路橋梁板式橡膠支座，如圖1所示，設(shè)有多個中間鋼板2，所述中間鋼板2之間為中間橡膠層3，中間鋼板2上下兩端面為面膠1，中間鋼板2側(cè)邊為側(cè)面保護(hù)層4，所述側(cè)面保護(hù)層4厚度為5毫米，中間橡膠層3、上下兩端面為面膠1、側(cè)面保護(hù)層4形成一體結(jié)構(gòu)，側(cè)面保護(hù)層4與中間橡膠層3對應(yīng)，所述側(cè)面保護(hù)層4上下端低于對應(yīng)的面膠1。增加公路橋梁板式橡膠支座的側(cè)面保護(hù)層厚度（5毫米）以減小板式橡膠支座在受壓時中間鋼板產(chǎn)生的側(cè)面拉應(yīng)力對側(cè)面保護(hù)層形狀上的影響。如圖1所示，設(shè)有5塊所述中間鋼板2。在面膠1和側(cè)面保護(hù)層4的表面增加一層抗老化和耐低溫的保護(hù)層5，保護(hù)層5厚度為1-4mm。

以GYZ300×63的產(chǎn)品為例，板式橡膠支座在500噸壓力試驗機(jī)上試驗，中間橡膠外凸出現(xiàn)時的壓力值提高了2個MPa。也就是說以前板式橡膠支座受豎向壓力在6MPa時會出現(xiàn)中間橡膠層外凸的現(xiàn)象而現(xiàn)在要在8MPa時才會出現(xiàn)這一現(xiàn)象。增加材料成本不到5％的情況下，承載能力提高了30％還多，通過改進(jìn)大大的提高了板式橡膠支座在使用時的性能和簡化了安裝時的難度。為了提高橋梁板式橡膠支座的整體抗老化性能，提高支座的使用壽命，達(dá)到與橋梁同壽命的目的，外面增加一層抗老化和耐低溫的保護(hù)層，選用抗老化、耐低溫性能特別好的材料作保護(hù)層可極大地提高橡膠支座的整體抗老化性能，又不會增加多少橡膠支座的成本。