[實用新型]一種改進的板式橡膠支座

有效

• 申請號: 201220549297.3
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202830752U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李春華;朱留超;林玉全
• 申請（專利權）人: 新津騰中筑路機械有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體來講是一種經濟實用的板式橡膠支座。

背景技術

目前我國公路橋梁板式橡膠支座采用國家標準和交通行業標準進行設計和生產，在使用過程中由于設計和安裝的原因往往會使板式橡膠支座出現中間橡膠層外凸的現象，這種現象使得板式橡膠支座在使用中側面保護層出現應力集中，加速了側面保護層的老化使側面保護層容易出現龜裂。影響了板式橡膠支座的使用壽命和外觀的美感，增加了安裝的難度。

目前我國公路橋梁板式橡膠支座在各項性能符合相關標準的情況下在使用過程中容易出現以下缺點：（1）環向的中間橡膠層外凸；（2）局部的中間橡膠層外凸；這種現象影響了板式橡膠支座在使用過程中的外觀和使用壽命，故需要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于在此提供一種改進的板式橡膠支座，從滿足板式橡膠支座的使用性能，簡化安裝難度出發，保證板式橡膠支座的各項性能并簡化安裝難度；在滿足相關標準的條件下減少板式橡膠支座在安裝過程中出現中間橡膠層外凸的現象。

本實用新型是這樣實現的，結造一種改進的板式橡膠支座，其特征在于：設有多個中間鋼板，所述中間鋼板之間為中間橡膠層，中間鋼板上下兩端面為面膠，中間鋼板側邊為側面保護層，所述側面保護層厚度為5毫米，中間橡膠層、上下兩端面為面膠、側面保護層形成一體結構，側面保護層與中間橡膠層對應，所述側面保護層上下端低于對應的面膠。

根據本實用新型所述的一種改進的板式橡膠支座，其特征在于：設有5塊所述中間鋼板。

針對公路橋梁板式橡膠支座在安裝使用過程中出現的中間橡膠層外凸，過快的出現老化龜裂問題我們通過改進改善這一現象，增加公路橋梁板式橡膠支座的5毫米側面保護層厚度以減小板式橡膠支座在受壓時中間鋼板產生的側面拉應力對側面保護層形狀上的影響。

以GYZ300×63的產品為例，板式橡膠支座在500噸壓力試驗機上試驗，中間橡膠外凸出現時的壓力值提高了2個MPa。也就是說以前板式橡膠支座受豎向壓力在6MPa時會出現中間橡膠層外凸的現象而現在要在8MPa時才會出現這一現象。增加材料成本不到5％的情況下，承載能力提高了30％還多，通過改進大大的提高了板式橡膠支座在使用時的性能和簡化了安裝時的難度

本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過改進提供一種新結構的公路橋梁板式橡膠支座，通過增加5毫米的側面保護層厚度，和提高膠料耐屈撓老化性能以改善板式橡膠支座中間橡膠層外凸和出現龜裂的現象。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖中：1、面膠，2、中間鋼板，3、中間橡膠層，?4、側面保護層。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型進行詳細描述：

本實用新型通過改進在此提供一種改進的板式橡膠支座，如圖1所示，設有多個中間鋼板2，所述中間鋼板2之間為中間橡膠層3，中間鋼板2上下兩端面為面膠1，中間鋼板2側邊為側面保護層4，所述側面保護層4厚度為5毫米，中間橡膠層3、上下兩端面為面膠1、側面保護層4形成一體結構，側面保護層4與中間橡膠層3對應，所述側面保護層4上下端低于對應的面膠1。增加公路橋梁板式橡膠支座的側面保護層厚度（5毫米）以減小板式橡膠支座在受壓時中間鋼板產生的側面拉應力對側面保護層形狀上的影響。如圖1所示，設有5塊所述中間鋼板2。

以GYZ300×63的產品為例，板式橡膠支座在500噸壓力試驗機上試驗，中間橡膠外凸出現時的壓力值提高了2個MPa。也就是說以前板式橡膠支座受豎向壓力在6MPa時會出現中間橡膠層外凸的現象而現在要在8MPa時才會出現這一現象。增加材料成本不到5％的情況下，承載能力提高了30％還多，通過改進大大的提高了板式橡膠支座在使用時的性能和簡化了安裝時的難度。