[實用新型]一種市政用移動排水泵車

有效

• 申請號: 201220549083.6
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202847529U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李建軍;李酉;鄭金霞;龍超;劉丹;成國均
• 申請（專利權）人: 山東華騰環保科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及一種移動排水泵車，尤其涉及一種市政用大流量雨水排水泵車。?

背景技術

目前，城市水文系統滯洪調蓄功能減弱、排水管網中垃圾淤塞、河道過水能力降低等因素，導致了城市內澇的頻繁發生。面對突發性降雨，固定泵站無法有效發揮泄洪功能；而對內陸城市來講，短期內實現市區緊急排水系統的改造較難實現，目前面對局部積水難題，市政部門普遍采用消防車，或現場安裝離心泵的抽水方式，流量普遍在100~200m³/h以下，這種方式存在著工作效率低、排水量、操作時間長等問題，不能有效解決積水難題。?

城市積水排水的難點在于：排水時間短，很多工況下要求一兩個小時內解決積水問題；污水中污物復雜，常有沙袋、樹葉、塑料袋等固體生活垃圾；積水水量大、輸送距離較遠等。?

針對積水問題，不少公司也研發了幾種類型的泵車，如采用軸流泵技術研發的液壓軸流泵泵車，此類泵車雖然解決了大流量排水問題，但是其需要添加液壓移動平臺，來實現機組平移與管路伸縮，導致了機組的繁瑣，故障率高；利用潛水泵研發的泵車，此類泵車工作時，利用起吊裝置將其吊到水中，雖然其無吸程、揚程限制，但是一旦水位較低時，水面高于泵車吸水口時，便不能工作；利用自吸泵技術研發的泵車，由于吸程有限、自吸時間短，流量一般偏低。而且多數大功率排水泵車，機組常面臨著振動大、噪音大、操作安裝時間長等缺點，現場作業并不理想。?

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種移動排水泵車，尤其適合大功率、大流量、無外界供電排水工況，當排水量大于400m³/h時，與同類泵車相比性能更為突出。?

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：?

一種市政用移動排水泵車，包括車體、柴油機、液壓裝置、凸輪轉子泵和進、出水裝置；柴油機、液壓裝置、凸輪轉子泵依次連接，凸輪轉子泵兩側分別連接進水裝置和出水裝置；所述柴油機、液壓裝置、凸輪轉子泵和進、出水裝置均置于車體上。?

所述車體包括拖車底盤和方艙，方艙罩在拖車底盤上。?

所述柴油機側部還安裝一個小功率發電機，其功率范圍在1~5kW之間，用于照明、供電等附屬部件使用。?

所述液壓裝置包括順次連接的液壓泵、液壓站和液壓馬達，還包括分別設置在拖車底盤四個角的液壓支撐，所述液壓站分別通過輸油管路與液壓支撐、液壓泵以及液壓馬達連接。?

所述液壓馬達與凸輪轉子泵之間以聯軸器連接，實現柴油機對凸輪轉子泵的柔性連接，這種機構降低了機組的耦合影響，避免了直連帶來的振動問題。?

拖車底盤上還放置電控箱，所述柴油機和液壓站均與電控箱連接，通過電控箱對液壓站的控制，實現液壓支撐的撐起、收起兩種功能。?

所述進、出水裝置包括進、出水水箱，分別位于凸輪轉子泵的兩側，所述進、出水水箱分別連接進、出水管；在進、出水水箱上部分別開設進、出口檢查門，便于取出沉積的雜物、顆粒等堵塞物。?

所述方艙為全封閉，在進、出水管和電控箱處分別設置進、出水開門和電控箱開門，用于操作使用；在進、出水開門、電控箱開門里側，分別設置進、出口隔門和電控箱隔門，使泵車在吸排水工作時，將機組封閉起來，降低使用時產生的噪音。?

在方艙前部兩側分別設置第一側門和第二側門，用于設備的檢修和備件的存放。?

所述方艙頂部安裝折臂式照明燈。開機時，將照明燈撐起，利用車體和自身高度來解決照明高度問題；停機時，將照明燈折放在方艙頂部。該結構可最大程度的節約內部使用空間，有利于降低車身尺寸。?

本實用新型操作時，使用者根據實際作業工況，配備抽水硬管和輸送軟帶。泵車拖至工作現場后，首先將抽水硬管和泵車進水管相連，輸送軟帶和出水管相連，然后啟動柴油機，撐起液壓支撐，根據需要撐起折臂式照明燈，即可開啟凸輪轉子泵進行排水作業。?

本系統設計緊湊，降低了車身的長度、寬度，降低了拖車的轉彎半徑，并有效提高了拖車的道路行車能力。系統采用凸輪轉子泵為核心吸排水部件，可通過介質顆粒粒徑大，工作時無需灌飲水，操作簡單。機組采用柴油機液壓驅動凸輪泵結構，無需外界提供動力，通過軟性連接，降低了耦合共振的影響，工作時，將液壓支撐撐起，更有利于增加整車可靠性。機組配備小功率發電機，為車載照明燈提供電力，亦可為其他小功率設備提供電力支持。?

本系統尤其適合大流量、大功率排水泵車，當泵車排水量大于400m³/h時，與其他設備相比，整車性能更為突出。?