[實(shí)用新型]輪胎防松脫螺栓

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220548751.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202833556U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴美華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江曙光汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B39/24
• 分類(lèi)號(hào): F16B39/24;B60B23/04
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺栓，特別涉及一種輪胎防松脫螺栓。?

背景技術(shù)

輪胎上的專(zhuān)用螺栓主要由兩個(gè)固定端組成，其中一個(gè)為車(chē)架固定端，另一個(gè)為輪轂固定端，輪轂固定端與車(chē)架固定端之間為安裝端。由于輪胎為車(chē)輛上較為重要的部件，如若輪胎出現(xiàn)松動(dòng)，其后果不堪設(shè)想。?

目前，對(duì)于輪胎的與車(chē)輛的安裝固定，主要采用上述專(zhuān)用螺栓，而防止輪胎出現(xiàn)松動(dòng)的情況，也僅僅是在安裝過(guò)程中，將螺栓安裝的更為緊湊，長(zhǎng)時(shí)間的使用后，需對(duì)螺栓進(jìn)行再次的鎖緊，不僅操作過(guò)程繁瑣，而且使用者容易忽略，使車(chē)輛的行駛依然存在較大的安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種連接牢固、防松脫的輪胎防松脫螺栓。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種輪胎防松脫螺栓，包括有螺栓本體，螺栓本體的軸向一端為輪轂固定端，另一端為車(chē)架固定端，輪轂固定端與車(chē)架固定端之間為安裝端，其特征在于：所述的輪轂固定端及車(chē)架固定端分別為輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿，所述的輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿上分別開(kāi)設(shè)有至少一條防滑件，防滑件沿輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿的軸向設(shè)置。?

其中，防滑件為開(kāi)設(shè)于轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿上的條形槽。?

采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在用于與車(chē)架及輪轂連接的輪轂固定端及車(chē)架固定端上設(shè)置防滑件，螺栓安裝至安裝孔內(nèi)后，可起到周向防滑的作用，以此防止螺栓的松脫，保證了輪胎固定的緊固度；而防滑件沿輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿軸向設(shè)置，則定位效果更好。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：輪轂固定端及車(chē)架固定端與安裝端之間設(shè)有過(guò)渡端，過(guò)渡端為柱狀體，過(guò)渡端與輪轂固定端及車(chē)架固定端的銜接處設(shè)有倒角。?

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可加強(qiáng)輪轂固定端及車(chē)架固定端的承載強(qiáng)度，防止扭力過(guò)大而造成輪轂固定端及車(chē)架固定端彎曲變形。?

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?

附圖說(shuō)明

圖1、2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示的一種輪胎防松脫螺栓，包括有螺栓本體1，螺栓本體1的軸向一端為輪轂固定端11，另一端為車(chē)架固定端12，輪轂固定端11與車(chē)架固定端12之間為安裝端13。輪轂固定端11及車(chē)架固定端12分別為輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿，輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿上分別開(kāi)設(shè)有至少一條防滑件2，防滑件2沿輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿的軸向設(shè)置。上述方案中，通過(guò)在用于與車(chē)架及輪轂連接的輪轂固定端11及車(chē)架固定端12上設(shè)置防滑件2，螺栓安裝至安裝孔內(nèi)后，可起到周向防滑的作用，以此防止螺栓的松脫，保證了輪胎固定的緊固度；而防滑件2沿輪轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿軸向設(shè)置，則定位效果更好。防滑件2為開(kāi)設(shè)于轂固定螺桿及車(chē)架固定螺桿上的條形槽，這樣設(shè)置加工方便，當(dāng)然，防滑件也可為凸起，也是可行的。?

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了加強(qiáng)輪轂固定端11及車(chē)架固定端12的承載強(qiáng)度，輪轂固定端11及車(chē)架固定端12與安裝端13之間設(shè)有過(guò)渡端14，過(guò)渡端14為柱狀體，過(guò)渡端14與輪轂固定端11及車(chē)架固定端12的銜接處設(shè)有倒角15。?