[實(shí)用新型]一種軌道門式起重機(jī)用防滑自鎖夾軌器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220548536.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN202829330U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢夏夷;馬峰;李向東;盛志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院
• 主分類號(hào): B66C9/18
• 分類號(hào): B66C9/18
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 胡建華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道門式起重機(jī)的夾軌器結(jié)構(gòu)，特別是一種軌道門式起重機(jī)用防滑自鎖夾軌器。

背景技術(shù)

目前隨著生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，軌道門式起重機(jī)的數(shù)量也逐步增加。然而，門式起重機(jī)在遇到臺(tái)風(fēng)襲擊時(shí)，常會(huì)在軌道上移動(dòng)，甚至長(zhǎng)距離溜滑的現(xiàn)象產(chǎn)生，對(duì)人生安全、機(jī)械設(shè)備帶來嚴(yán)重危害。目前已有很多門式起重機(jī)的防風(fēng)裝置，如防風(fēng)制動(dòng)器，它只有在風(fēng)力較小的情況下才起到一定的作用，而遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，夾軌器無法避免的會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，無法增力自鎖，使得門式起重機(jī)在軌道上滑行，制動(dòng)效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道門式起重機(jī)用防滑自鎖夾軌器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種軌道門式起重機(jī)用防滑自鎖夾軌器，包括機(jī)架，機(jī)架中部設(shè)有自鎖螺桿，自鎖螺桿與機(jī)架間設(shè)置止推軸承，自鎖螺桿頂端設(shè)置把手，自鎖螺桿底端設(shè)有限位螺母，自鎖螺桿中部設(shè)有可沿自鎖螺桿上下移動(dòng)的滑動(dòng)螺母，位于自鎖螺桿兩側(cè)的機(jī)架上設(shè)置有用于夾持軌道的夾鉗，夾鉗末端設(shè)有下滾輪，夾鉗與所述滑動(dòng)螺母之間連接有第一連桿，夾軌器內(nèi)位于軌道上方位置還設(shè)有自鎖箱體，自鎖箱體與夾鉗之間連接有第二連桿，所述自鎖箱體用于防止夾軌器沿所述軌道滑動(dòng)。

本實(shí)用新型中，所述自鎖箱體包括箱體座以及上部的箱體蓋，箱體座內(nèi)設(shè)置有可在箱體座內(nèi)上下移動(dòng)的上滾輪以及用于防止夾軌器沿軌道移動(dòng)的偏心輪。偏心輪中可以優(yōu)選凸輪。

本實(shí)用新型中，所述箱體座兩側(cè)壁上設(shè)有豎直的滑槽，上滾輪的滾輪軸設(shè)置在滑槽內(nèi)沿滑槽滑動(dòng)，箱體蓋上與所述滑槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)有限制所述上滾輪的滾輪軸移動(dòng)位置的定位銷以及和定位銷配合的壓縮彈簧。

本實(shí)用新型中，彈簧座內(nèi)設(shè)有分割塊，定位銷包括定位卡頭和調(diào)節(jié)螺母，以及連接定位卡頭的調(diào)節(jié)螺母的定位桿，其中調(diào)節(jié)螺母位于分割塊上方，定位桿貫穿分割塊，所述定位卡頭位于分割塊下方，壓縮彈簧嵌套在定位桿上位于分割塊和定位卡頭之間的部分。

本實(shí)用新型中，上滾輪與偏心輪之間設(shè)置有用于扭矩放大傳動(dòng)的齒輪組。

本實(shí)用新型中，所述齒輪組包括設(shè)置在與上滾輪同軸的第一齒輪，位于上滾輪和偏心輪之間的第二齒輪和第三齒輪，以及與偏心輪同軸的第四齒輪；其中第二齒輪和第三齒輪共用一個(gè)中間軸，中間軸設(shè)置在箱體座上，第三齒輪與第四齒輪嚙合，當(dāng)上滾輪的滾輪軸上移時(shí)，第一齒輪與第二齒輪嚙合，上滾輪與偏心輪同時(shí)與所述軌道的上表面接觸。

本實(shí)用新型中，所述偏心輪與軌道的接觸面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)嵌入防滑帶。

當(dāng)門式起重機(jī)需要工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)自鎖螺桿，滑動(dòng)螺母在自鎖螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)下上移，與滑動(dòng)螺母相鉸接的連桿角度α逐漸變大，帶動(dòng)箱體逐漸上移，夾鉗在連桿機(jī)構(gòu)的作用下逐漸向下向外打開，上下滾輪和偏心輪逐漸與軌道面脫離接觸。

當(dāng)門式起重機(jī)不工作時(shí)，滑動(dòng)螺母在自鎖螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)下下移，與螺母相鉸接的連桿角度逐漸變小，帶動(dòng)箱體逐漸下移，夾鉗在連桿機(jī)構(gòu)的作用下逐漸向上向里閉合，利用嵌在偏心輪上的防滑帶，增大接觸面的粗糙度，產(chǎn)生更大的摩擦力，避免了金屬間的直接接觸，實(shí)現(xiàn)增力自鎖；同時(shí)利用上滾輪在與導(dǎo)軌面間摩擦力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生扭矩，經(jīng)扭矩放大裝置，使轉(zhuǎn)矩放大n倍后傳給偏心輪，使偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著偏心輪向徑逐漸增大，實(shí)現(xiàn)增力自鎖。若偏心輪向徑趨于達(dá)到最大值時(shí)，滾輪軸移至滑槽底部，滾輪軸和中間軸上的齒輪脫離嚙合，偏心輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使向徑保持在最大值。

本實(shí)用新型夾軌器變一般對(duì)軌道兩個(gè)側(cè)面的夾緊而為三個(gè)面的夾緊，對(duì)在軌道的三個(gè)面上產(chǎn)生夾緊力，而且夾緊力隨門式起重機(jī)運(yùn)動(dòng)外力（例風(fēng)力）的增大而自動(dòng)增大，體現(xiàn)了本實(shí)用新型增力自鎖的功能。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中選用梯形螺紋，螺紋升角小于4°30′時(shí)，具有自鎖特性。

有益效果：本實(shí)用新型所述的軌道門式起重機(jī)用防滑自鎖夾軌器，不僅適用于風(fēng)力較大時(shí)的夾緊自鎖，更適用于臺(tái)風(fēng)時(shí)夾軌器夾緊過程中避免產(chǎn)生打滑的增力自鎖，且漸進(jìn)式制動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)，對(duì)鋼軌無損傷，可靠性好，靈敏度高，充分保證門式起重機(jī)的人員和財(cái)產(chǎn)安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的具體說明，本實(shí)用新型的上述和/或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚。

圖1是實(shí)施例夾軌器夾緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例夾軌器非夾緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中自鎖箱體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。