[實用新型]一種活塞氣門裝置

有效

• 申請號: 201220548381.3
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202900351U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 周明;周富清
• 申請（專利權）人: 江蘇新能動力科技股份有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣體機設備配件，具體涉及一種活塞氣門裝置。

背景技術

柴油機在汽車制造、輪船制造等重工業中有著舉足輕重的地位，但目前市面上普遍使用的柴油機其動力來源主要是以燃燒柴油為主，而柴油的價格是日漸增長，并且燃燒柴油還會造成嚴重的污染，即便有部分柴油機已經改進為燃燒空氣和燃氣的混合氣體來獲得動力，但目前的技術，空氣和燃氣只能實現在柴油機的缸外混合，混合好后再通入燃燒室內，點火燃燒，這種方式容易產生放炮現象，而且混合氣體燃燒不徹底。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供了一種活塞氣門裝置。

技術方案：一種活塞氣門裝置，所述活塞氣門裝置包括進氣門座，由下至上以70度-90度角度套接安裝在進氣門座上的進氣門，套接安裝在進氣門上的燃氣門導管，螺旋固定安裝在燃氣門導管的進氣口上的螺紋錐管接頭，套接在燃氣門導管內的活塞式燃氣門，螺旋套接在螺紋錐管接頭上的燃氣管，螺旋安裝在燃氣管上的螺紋管接頭，燃氣聯接軟管套接在螺紋管接頭上，套接處通過外套螺母固定，墊片安裝在螺紋管接頭上。

作為優選，所述燃氣門導管內安裝有密封圈和密封環，所述密封環的個數為3個。

作為優選，所述燃氣門導管上設有進氣口和出氣口，且出氣口口徑小于進氣口。

本實用新型所述的活塞氣門裝置的進氣門座是由進口材料加工而成，此材料具有堅硬、有韌性，耐磨、耐溫、耐腐蝕等優點，同時更耐熱態環境的沖擊，不裂不變形，磨損量少，進氣門由特殊材料按圖加工而成，進氣門的結構不同于常規氣門，它隨著自身的往復運動打開及關閉燃氣邊，跟氣門與閥座的工作原理一樣，開啟與關閉是通過其上部的凸輪搖臂機構控制，由于燃氣是具有一定的壓力的，氣門與導套之間是間隙配合，進氣管腔內必然有少量的燃氣和空氣混合在一起，但燃氣不能竄到缸蓋上部的搖臂室內，導致可燃氣體自然流失，損耗了能量，另一方面可燃氣體到處流竄，很不安全，因為該氣體遇到明火就會燃燒，甚至爆炸，故在其閥桿部加裝耐磨橡膠密封圈進行密封，由于進氣門的材料是通過特殊材料精密制造出來的，在其閥面上堆焊了鈷基合金，起到耐腐蝕性、耐磨、耐沖擊的作用，燃氣門導套是由特殊工藝加工而成，它加工精度和尺寸鏈配合的都很精確和巧妙，其安裝時也有特殊的要求，加工結束后浸泡在潤滑油，在潤滑油中添加了減摩劑，使潤滑油深深的滲透到球墨鑄鐵的微細孔內，起到耐磨的作用。

有益效果：本實用新型所述的一種活塞氣門裝置，合理運用了活塞式燃氣門，通過燃氣門的活塞式運動，準確的控制了可燃性氣體的進排氣，完成了空氣和燃氣在柴油機的缸內混合，避免了放炮現象，節約了能源，提高了工作效率和工作的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中燃氣門導管的截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型具體實施例進行詳細闡述。

如圖1，圖2所示，一種活塞氣門裝置，包括進氣門座1，由下至上以70度-90度角度套接安裝在進氣門座1上的進氣門2，套接安裝在進氣門2上的燃氣門導管3，螺旋固定安裝在燃氣門導管3的進氣口13上的螺紋錐管接頭4，套接在燃氣門導管3內的活塞式燃氣門5，螺旋套接在螺紋錐管接頭4上的燃氣管7，螺旋安裝在燃氣管7上的螺紋管接頭8，燃氣聯接軟管11套接在螺紋管接頭8上，套接處通過外套螺母10固定，墊片9安裝在螺紋管接頭8上，燃氣門導管3內安裝有密封圈6和密封環14。

當活塞式燃氣門5在燃氣門導管3內通過活塞運動使其與燃氣管7對接后，可燃性氣體就通過燃氣管7排入燃氣門導管3內，并由燃氣門導管3的出氣口12最終進入柴油機缸內，與已經進入缸內的空氣在缸內混合后由火花塞點燃，從而使柴油機獲得動力。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。