[實用新型]一種頂推輪

有效

• 申請號: 201220547946.6
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202935552U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 譚銳鋒;覃久興
• 申請（專利權）人: 廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02;B63B35/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種頂推輪，屬于應用在船舶上的推輪機構技術領域。

背景技術

頂推輪是用來頂推駁船或在港口協助大型船舶移位，進行頂推運輸的運輸船舶以及頂推、移動位于港口內已經停止了自身主動力的大型船舶，如萬噸貨輪等。頂推輪的船首不高，首部寬度和船體中部一樣寬，用船首頂推駁船或頂推處于停航狀態的大型船舶，動力裝置裝在船尾，操縱靈活。頂推輪在頂推駁船時，駁船隊排成一排或多排，頂推輪在最后推動。一般的頂推輪前護舷裝置是固定長度的，當被頂推的大型船舶的受力處與本船有高度差的時候，強行頂推會對被推動的大型船舶及本船造成危險。

發明內容

本實用新型提出了一種頂推輪，用以實現頂推輪前端的前護舷的伸縮性能。

為實現這一目的，本實用新型所采用的結構是：一種頂推輪，包括船體，船體前端設有液壓錨機，船體內設有主機軸系，主機軸系連接全回轉裝置，全回轉裝置連接船體外部末端的舵漿，所述船體甲板上設有甲板吊機和甲板絞車，船體頂部設有桅桿，船體的前端設有可伸縮前護舷裝置。

所述可伸縮前護舷裝置包括前護舷本體，前護舷本體包括箱型結構和橡膠結構，所述箱型結構和橡膠結構均呈圓弧形，箱型結構連接在橡膠結構的凹面內，箱型結構上對稱設有兩液壓裝置。

所述液壓裝置包括活塞式油缸和活塞桿，活塞桿一端連接箱型結構，另一端連接活塞式油缸。

活塞桿上設有滑動式軸承。

所述船體頂部設有對外消防水炮。

其有益效果是：當頂推輪進行頂推作業是時候，可調節前護舷的長度，是前護舷直接施力在被推船只的受力點上，使兩船只的安全得到保障。

附圖說明

圖1是本實用新型側視結構示意圖。

圖2是本實用新型所述可伸縮前護舷裝置結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

本實用新型提出了一種頂推輪，如圖1所示，包括船體1，船體1前端設有液壓錨機5，用于船體1的停駐。船體1內設有主機軸系2，主機軸系2連接全回轉裝置3，全回轉裝置3連接船體外部末端的舵漿4，用于船體1的前行與轉向。所述船體1甲板上設有甲板吊機7和甲板絞車6，船體1頂部設有桅桿9和對外消防水炮8，對外消防水炮8可及時地對所拖曳的船只進行緊急消防措施，保障船體安全。船體1前端設有可伸縮前護舷裝置10，可實現前護舷的自由伸縮。

如圖2所示，可伸縮前護舷裝置10包括前護舷本體11，本體11包括箱型結構12和橡膠結構13，箱型結構12和橡膠結構13均呈圓弧形，箱型結構12連接在橡膠結構13的凹面上，箱型結構12上對稱連接兩液壓裝置。液壓裝置包括活塞桿15和活塞式油缸16，活塞桿15一端連接箱型結構12，另一端連接活塞式油缸16，活塞桿15上設有滑動式軸承14。

液壓裝置由液壓系統控制，電動液壓泵組為單向減壓閥組提供壓力，電動換向閥組控制活塞式油缸的伸或縮，通過安全閥組使活塞式油缸活動，使前護舷本體11能夠自動伸縮，直接對被頂推輪的受力點進行頂推，保證頂推作業中兩船只的安全。

本實用新型并不局限于前述的具體實施方式。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。