[實用新型]一種異型對接油缸連接座

有效

• 申請號: 201220547854.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202824165U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 鮑洪生
• 申請（專利權）人: 無錫宇吉科技有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及油缸連接座的結構，尤其涉及夾送輥驅動油缸的連接座的結構，屬機械設計領域。

背景技術

夾送輥位于高速線材軋機的水冷段和吐絲機之間，其作用是夾持水冷后的軋件順利通過吐絲機。

夾送輥是中厚板生產線上關鍵設備之一,主要用于雙邊剪坯料的夾緊和輸送,定尺剪坯料定尺、夾緊和輸送。現有的夾送輥裝置普遍存在跑偏現象,嚴重影響鋼板切邊、定尺質量和產量的提高。直接原因是夾送輥在運行過程中出現的輥徑差、輥身的微變形以及對中性問題，而這些問題的出現的最根本原因是因為夾送輥從啟動到動行過程中兩輥之間不能準確的同步運行，導致兩輥之間存在著微小的動能差、張力不平衡。這與兩夾送輥的驅運裝置有直接的關系。

目前用于夾送輥的驅動裝置主要采用液壓油缸，由于夾送輥對運動要求的精準度高，而油缸的穩固程度會直接影響夾送輥的運動精準度，因此，迫切需要一種穩固性強的油缸。油缸穩固性主要取決于油缸連接座的穩固程度。然而，現有傳統油缸的穩固程度無法滿足夾送輥精準度的高要求。而且，目前油缸連接座由于長期強壓的影響下，密封效果就會變差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種牢固且密封的異型對接油缸連接座。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種異型對接油缸連接座，其特征在于：包括上底座、下底座，所述上底座中部焊接有活塞桿套管，所述上、下底座中部對應開設有活塞桿穿孔，且上、下底座中部設有墊圈，所述墊圈置于下底座中部的墊圈槽中，上底座中部設有與墊圈槽對應吻合的突緣，所述上底座與下底座于活塞桿穿孔外圍開設有多個一一對應的第一螺孔，以連接上、下底座，所述下底座比上底座大，且于大出的部分處開設有第二螺孔。

所述上底座和與之連接的活塞桿套管之間焊接有加強筋。

所述上底座與下底座上設有多圈相互咬合的凹槽與突起。

進一步的，所述凹槽與突起的截面呈方形配合，寬度均為15-25mm，寬度均為20mm時效果最佳。

進一步的，所述凹槽的深度為5-20mm。

進一步的，所述凹槽與突起的截面呈三角形咬合。

進一步的，所述上底座和下底座均為長方體結構，且下底座的四角為倒斜角結構，所述上底座和下底座的寬度相等，下底座比上底座長，所述第二螺孔位于下底座長于上底座的多余部位處。

本實用新型所提供的異型對接油缸連接座，通過上下底座的對接及加強筋的設計，使油缸得到了穩固的固定，并且通過墊圈和突緣、凹槽和突起的設計，增強了油缸底座的密封性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型異型對接油缸連接座的俯視圖；

圖2是圖1沿A-A方向的剖面圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是圖2的仰視圖；

圖中，1-上底座、2-下底座、3-活塞桿套管、4-活塞桿穿孔、5-墊圈、6-墊圈槽、7-突緣、8-第一螺孔、9-第二螺孔、10-加強筋、11-突起、12-凹槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-4所示異型對接油缸連接座，包括上底座1、下底座2及與上底座焊接的活塞桿套管3，所述上、下底座均對應配合開有活塞桿穿孔4，活塞桿套管3的內徑和活塞桿穿孔的孔徑相等，都與活塞桿的外圓周直徑相等，活塞桿可以自由穿過活塞桿套管3、上底座1、下底座2。所述上、下底座中部設有墊圈5，墊圈5置于下底座的墊圈槽6中，上底座1中部設有突緣7，且該突緣7與墊圈槽6緊密吻合，將墊圈5緊緊的壓于墊圈槽6內。所述上底座1和下底座2為寬度相等的長方形結構，下底座2的長度大于上底座1，且下底座2的四個直角均為倒斜角設計。在上底座1與活塞桿套管3之間焊接有一圈加強筋10，該加強筋10的截面呈直角三角形結構。在上底座1上于該加強筋10的外圍對稱的開設有四個第一螺孔8，下底座2上對應開設四個第一螺孔8，用于兩底座固定連接。在下底座2兩端比上底座1所長出的部位處對稱的設有第二螺孔9，用于和機械固定。上底座與下底座對接處還設有三圈咬合的突起12與凹槽11，每個突起12與凹槽11的寬度均為20mm，深度均為20?mm。