[實(shí)用新型]增壓泵齒輪軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220547711.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202883936U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周榮;徐良裕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波甬達(dá)馳化纖科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于增壓泵技術(shù)領(lǐng)域，具體講涉及一種增壓泵齒輪軸。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有增壓泵的齒輪軸和齒輪是分開(kāi)加工，然后通過(guò)鍵連接，由于增壓泵齒輪軸一般比較長(zhǎng)，為了增加齒輪軸的強(qiáng)度，應(yīng)盡量增大齒輪軸的直徑，齒輪軸的直徑增大時(shí)，與齒輪軸鍵連接的齒輪的內(nèi)孔相應(yīng)增大，而增壓泵內(nèi)的空間限制了齒輪齒頂圓的直徑，齒輪內(nèi)孔增大后齒輪輪齒高度減小，會(huì)降低齒輪的強(qiáng)度，在工作時(shí)齒輪容易發(fā)生斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能提高齒輪軸強(qiáng)度且齒輪不易斷裂的增壓泵齒輪軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的增壓泵齒輪軸，它包括齒輪軸本體，它還包括齒輪，所述齒輪與齒輪軸本體一體連接。?

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的增壓泵齒輪軸與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的增壓泵齒輪軸的齒輪與齒輪軸本體一體連接，換句話(huà)說(shuō)，所述齒輪是直接在齒輪軸本體上加工出來(lái)的，可以最大可能地增大齒輪軸本體的直徑同時(shí)保證齒輪上輪齒的高度，從而保證齒輪的強(qiáng)度，使齒輪不易斷裂。

作為優(yōu)選，所述齒輪的輪齒表面噴焊有耐磨合金，可以提高輪齒的耐磨性，從而延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。

作為改進(jìn)，所述齒輪軸本體一端為設(shè)有鍵槽的軸頭端，所述齒輪軸本體另一端為軸尾端，所述齒輪所在段一端與軸尾端連接，所述齒輪所在段另一端與軸頭端通過(guò)軸中段連接，所述軸中段的直徑大于軸頭端的直徑，所述軸中段的直徑小于齒輪的齒根圓的直徑，所述軸尾端的直徑小于齒輪的齒根圓的直徑，組成齒輪軸本體的各段軸直徑增大，可增加齒輪軸本體的強(qiáng)度，增大齒輪所在段的直徑，保證輪齒的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述齒輪所在段與軸中段連接處、齒輪所在段與軸尾端連接處均設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽用于過(guò)渡，避免應(yīng)力集中。

附圖說(shuō)明

圖1所示是本實(shí)用新型增壓泵齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、齒輪軸本體，2、齒輪，3、鍵槽，4、軸尾端，5、軸頭端，6、軸中段，7、環(huán)形凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型增壓泵齒輪軸，它包括齒輪軸本體1，它還包括齒輪2，所述齒輪2與齒輪軸本體1一體連接。?

所述齒輪2的輪齒表面噴焊有耐磨合金。

所述齒輪軸本體1一端為設(shè)有鍵槽3的軸頭端5，所述齒輪軸本體1另一端為軸尾端4，所述齒輪2所在段一端與軸尾端4連接，所述齒輪2所在段另一端與軸頭端5通過(guò)軸中段6連接，所述軸中段6的直徑大于軸頭端5的直徑，所述軸中段6的直徑小于齒輪2的齒根圓的直徑，所述軸尾端4的直徑小于齒輪2的齒根圓的直徑。

所述齒輪2所在段與軸中段6連接處、齒輪2所在段與軸尾端4連接處均設(shè)有環(huán)形凹槽7。