[實(shí)用新型]一種液壓減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220547609.7
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202833821U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高靜;袁代華;鄧金智;斯明玉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市翻鑫家科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 成都華典專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛減震器，具體的說涉及一種液壓減震器。

背景技術(shù)

車輛行駛過程中，懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善車輛行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器。目前，車輛中常見的減震器為雙筒結(jié)構(gòu)（即內(nèi)筒和外筒）并采用高壓密封氣體，其結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝都比較復(fù)雜。由于采用了高壓密封氣體，活塞桿上下活動時，如有較硬的灰塵顆粒粘在活塞桿密封處，易使活塞桿造成劃痕，導(dǎo)致高壓密封氣體泄漏、流失，壓力不足，致使減震器不能正常工作，甚至報廢。由于氣體有熱脹冷縮的原因，因此高壓密封氣體受溫度影響嚴(yán)重，造價高，易損壞，而且外特性、外力速度響應(yīng)能力等都很差。另外，填充高壓密封氣體需要專用設(shè)備高壓槍，安裝復(fù)雜，而且運(yùn)輸這樣的減震器極不方便，當(dāng)有不當(dāng)操作，使高壓氣體泄入活塞工作腔內(nèi)筒，造成減震性能下降。這樣的減震器報廢處理也極為麻煩，因?yàn)樵趫髲U后，仍然是一個危險品，一旦受熱，易引起爆炸，造成事故。

申請?zhí)枺?01120212428.4，授權(quán)公告號：CN?202140498?U的車輛減震器包括密封的外殼體，外殼體上裝有閥式注油孔和針狀排氣閥，外殼體內(nèi)設(shè)有活塞和活塞桿，活塞上均布有多個垂直地貫穿于活塞的泄流孔，活塞桿上的上端穿過密封的外殼體的頂部；外殼體內(nèi)的底部自下而上地放入有彈性物和網(wǎng)狀蓋，活塞與網(wǎng)狀蓋之間充滿液壓油；活塞桿的頂端及密封的外殼體外部的底端均分別設(shè)有固定環(huán)；每個泄流孔上均設(shè)有一單向閥，每兩個相鄰的泄流孔上的單向閥的位置呈交錯地設(shè)置在所在泄流孔的頂端和底端（一個泄流孔是將單向閥設(shè)在泄流孔的頂端位置，另一個泄流孔則是將單向閥設(shè)在泄流孔的底端處）。

現(xiàn)有液壓減震器易出現(xiàn)內(nèi)部泄漏，嚴(yán)重影響液壓減震器的減震效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有液壓減震器出現(xiàn)內(nèi)部泄漏，減震器減震效果差的問題，而提供一種液壓減震器，能夠防止液壓減震器的內(nèi)部泄漏，提高液壓減震器的減震效果。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種液壓減震器，包括活塞桿和活塞，所述活塞桿與活塞連接為一整體，其特征在于：所述活塞設(shè)有至少一道環(huán)形溝槽，所述溝槽內(nèi)安裝有活塞環(huán)，所述活塞環(huán)表面粗糙Ra為0.2，所述活塞環(huán)表面設(shè)有氮化層，所述氮化層硬度達(dá)到950HV以上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型在活塞上設(shè)有環(huán)形溝槽，溝槽了安裝有活塞環(huán)，能夠防止液壓減震器油液的內(nèi)部泄漏，提高液壓減震器的減震效果；活塞環(huán)表面粗糙度Ra為0.2，活塞環(huán)表面進(jìn)行氮化處理，氮化層的硬度達(dá)到950HV以上，能夠減少活塞與工作缸內(nèi)壁的磨損，提高使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1為活塞桿，2為工作缸，3為活塞，4為環(huán)形溝槽，5為活塞環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

結(jié)合圖1，本實(shí)用新型包括工作缸2，工作缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿1和活塞3，活塞桿1與活塞3連接為一整體，活塞3設(shè)有環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽4內(nèi)安裝有活塞環(huán)5，活塞環(huán)5的表面粗糙度Ra為0.2；活塞環(huán)5表面進(jìn)行氮化處理，氮化層硬度達(dá)950HV以上，具有良好的耐磨性和耐蝕性。本實(shí)用新型能夠有效的防止減震器內(nèi)油液的內(nèi)部泄漏，提高減震器的減震效果，減少活塞與工作缸內(nèi)壁的磨損，提高減震器的使用壽命。?