[實(shí)用新型]隔離開關(guān)的傳動連桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220547558.8
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202839433U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 叢杰
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)天東電器有限公司
• 主分類號: H01H31/02
• 分類號: H01H31/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用中連桿，尤其是涉及一種隔離開關(guān)的傳動連桿。

背景技術(shù)

目前，用于地鐵的隔離開關(guān)的傳動連桿大都采用的是單平面內(nèi)轉(zhuǎn)動式連接，即使有及微量的偏角，也是以提供較大間隙，即犧牲較大的安裝精度來達(dá)到的，且對安裝的相對位置要求較高，安裝精度要求也大，但是地鐵隧道內(nèi)空間狹小，且需考慮檢修人員走動，故需考慮盡可能節(jié)省安裝空間，并規(guī)避其他設(shè)備的干涉及其安全距離。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種隔離開關(guān)的傳動連桿，既保證了連桿與連管接頭之間連接可靠，也能使連桿間形成一定夾角時(shí)靈活轉(zhuǎn)動并最大限度的吸收安裝誤差。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種隔離開關(guān)的傳動連桿，包括操動連桿，操動連桿兩端分別通過螺絲連接有第一連管接頭和第二連管接頭，第一連管接頭另一端設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承，第二連管接頭另一端設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承，第一關(guān)節(jié)軸承連接操作臂，第二關(guān)節(jié)軸承連接操作機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：操作機(jī)構(gòu)與操動連桿間、操動連桿與操作臂間均采用連管接頭，而連管接頭內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，既保證了操作機(jī)構(gòu)、操動連桿和操作臂間的可靠性及傳動精度；又降低了安裝所要求的精度等級，最大程度地吸收了安裝誤差；也具有較大的載荷能力和抗沖擊能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中B放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一連管接頭；1-1、第一關(guān)節(jié)軸承；2、第二連管接頭；2-1、第二關(guān)節(jié)軸承；3、操動連桿；4、操作臂；5、操作機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：如圖1至圖3所示一種隔離開關(guān)的傳動連桿，包括操動連桿3，操動連桿3兩端分別通過螺絲連接有第一連管接頭1和第二連管接頭2，第一連管接頭1另一端設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承1-1，第二連管接頭2另一端設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承2-1，第一關(guān)節(jié)軸承1-1連接操作臂4，第二關(guān)節(jié)軸承2-1連接操作機(jī)構(gòu)5。

操作機(jī)構(gòu)與操動連桿間、操動連桿與操作臂間均采用連管接頭，而連管接頭內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，既保證了操作機(jī)構(gòu)、操動連桿和操作臂間的靈活運(yùn)動，也具有較大的載荷能力和抗沖擊能力，同時(shí)又能最大限度的吸收安裝誤差。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。