[實用新型]一種行車應答裝置及控制系統

有效

• 申請號: 201220546702.6
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202848905U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 高云;袁俊;林建勃;余方;杜青
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66C15/06
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及通信工程技術領域，特別涉及一種行車應答裝置及控制系統。

背景技術

行車是一種高空作業起重機械，屬于高危作業工種。由于行車在生產、吊運的過程中有人參與其中，很難避免行車傷人、死亡的事故。目前行車司機與來訪工作人員聯絡的安全系統是門限位和行車回訪信號裝置，當來訪工作人員下車時，先跨出行車門，站在上下行車的爬梯上，將門限位關上，通過行車爬梯到達廠梁走臺按回訪按鈕，通知司機可以起動行車。在這種情況下就存在一個很大的安全及控制系統漏洞，門限位關上行車是可以起動的（由于上下行車與安全地面有一定高度，人員在安全地面無法關上門限位），來訪工作人員未及時安全下車，此時司機如起動行車，就有可能造成擠傷、死亡事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種行車應答裝置及控制系統，在來訪人員下車關閉門限位的情況下，行車不能起動。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種行車應答裝置，包括來訪請求按鈕、應答按鈕、第一中間繼電器、第二中間繼電器、第一延時繼電器、第一報警裝置及電源；

所述來訪請求按鈕與所述第二中間繼電器第一觸點并聯，所述第二中間繼電器線圈依次與所述第一中間繼電器第二觸點、所述第二中間繼電器第一觸點、所述第二中間繼電器第二觸點、所述第一報警裝置串聯；

所述第一延時繼電器線圈與所述第一中間繼電器線圈并聯后依次與所述第二中間繼電器第三觸點、所述應答按鈕串聯，然后并聯在所述第二中間繼電器第二觸點與所述第一報警裝置串聯后的兩端;

所述電源并聯在所述第二中間繼電器第二觸點與所述第一報警裝置串聯后的兩端。

進一步地，還包括下車請求按鈕、第二報警裝置、第二延時繼電器；

所述下車請求按鈕與所述來訪請求按鈕并聯，所述第二延時繼電器線圈與所述第二中間繼電器線圈并聯；

所述第一延時繼電器第一觸點與所述第二報警裝置串聯后并聯在所述第二中間繼電器第二觸點與所述第一報警裝置串聯后的兩端。

進一步地，還包括指示燈；所述指示燈與所述第一報警裝置并聯。

進一步地，還包括第一按鈕盒，所述來訪請求按鈕及所述第二報警裝置封裝在所述第一按鈕盒中。

進一步地，還包括第二按鈕盒，所述應答按鈕及所述第一報警裝置封裝在所述第二按鈕盒中。

進一步地，所述來訪請求按鈕、下車請求按鈕、應答按鈕包括2對常開觸點。

進一步地，所述來訪請求按鈕優選4個。

進一步地，所述第一報警裝置、第二報警裝置優選蜂鳴器。

進一步地，本實用新型還提供了一種包括行車應答裝置的控制系統，包括第五中間繼電器、門限位、行車總啟動按鈕；

所述電源與所述門限位串接后并聯在所述第一延時繼電器第一觸點與所述第二報警裝置串聯后的兩端；

所述第一中間繼電器的第一觸點與所述第五中間繼電器的第一觸點并聯后與所述第五中間繼電器的線圈串聯，然后并聯在所述第一延時繼電器第一觸點與所述第二報警裝置串聯后的兩端；

所述第五中間繼電器的第二觸點與行車零位串聯；

所述行車總啟動按鈕與所述第二延時繼電器第一觸點串聯后并聯在所述應答按鈕與所述第二中間繼電器第一觸點串聯后的兩端。

進一步地，所述門限位優選4個。

本實用新型設計了一種行車應答裝置及控制系統，增設一對常開觸點，提高了行車的安全系數，減少傷亡事故，為來訪工作人員的安全增加了一道生命防線。此外，本實用新型制作簡單、成本低廉，控制系統改造易懂，方便操作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種行車應答裝置及控制系統原理圖；

圖2為本實用新型實施例提供的按鈕盒與按鈕、報警裝置安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種行車應答裝置及控制系統按鈕原理圖。

其中，

12.1.1—第一中間繼電器的線圈，12.1.2—第一中間繼電器的觸點，12.2.1—第二中間繼電器的線圈，12.2.2—第二中間繼電器的第一觸點，12.5.1—第五中間繼電器的線圈，14.1.1—第一延時繼電器的線圈，14.2.1—第二延時繼電器的線圈，45.0-行車零位，48.31、48.32、48.33、48.34—來訪請求按鈕，48.35—下車請求按鈕，48.4—應答按鈕，48.5/2—行車總啟動按鈕，50.1—第一報警裝置，50.2—第二報警裝置，51-門限位，90.1—指示燈。

具體實施方式