[實(shí)用新型]新型分油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220546659.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN202834019U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊亙;程文漢;諶秉賢;趙小寧;王海華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械行業(yè)中的液壓元件，具體地指是一種新型分油器。

背景技術(shù)

目前，分油器大都用于機(jī)械設(shè)備中，是用來分油的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與輸出扭矩部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，現(xiàn)有的分油器主要采用油封式結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的油封式結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)尺寸較大，對(duì)相關(guān)零件的設(shè)計(jì)制造要求較低，多用于旋轉(zhuǎn)速度較低的場合，具有局限性，因此，需設(shè)計(jì)一種可在高速旋轉(zhuǎn)的零件油路中實(shí)現(xiàn)分油功能的分油器來解決油封式結(jié)構(gòu)的分油器的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種可在高速旋轉(zhuǎn)的零件油路中實(shí)現(xiàn)分油功能的新型分油器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種新型分油器，包括油路，所述油路設(shè)置在傳動(dòng)零件本體內(nèi)，在傳動(dòng)零件本體內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)零件本體過盈配合的第一襯套，第一襯套內(nèi)設(shè)有與第一襯套過盈配合的軸套，油路穿過第一襯套并被軸套堵住，所述的軸套內(nèi)設(shè)有與軸套旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端與軸套之間設(shè)有第二襯套，第二襯套與軸套過盈配合，第二襯套與旋轉(zhuǎn)軸間隙配合。

為了解決傳動(dòng)零件的旋轉(zhuǎn)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將需要油路潤滑的部件（如第一襯套和軸套）和輸出扭矩（如旋轉(zhuǎn)軸）相隔離，如果只采用第一襯套和與其過盈配合的軸套，在旋轉(zhuǎn)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其密封效果不佳，在旋轉(zhuǎn)軸的兩端和軸套之間加設(shè)第二襯套，第二襯套與旋轉(zhuǎn)軸之間的間隙配合的特點(diǎn)，不僅具有油路泄油量低的特點(diǎn)，而且還可以保持旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)所需要的壓力，是一種可在高速旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)零件油路中實(shí)現(xiàn)分油功能的新型分油器。

在上述方案中，所述的第二襯套與旋轉(zhuǎn)軸之間的間隙在0.03-0.04mm之間，這樣的間隙其分油效果最好。

所述的傳動(dòng)零件上還設(shè)有壓力檢測(cè)裝置和油路補(bǔ)償電機(jī)，壓力檢測(cè)裝置用于測(cè)試整個(gè)油路的油壓穩(wěn)定性，當(dāng)油壓小于標(biāo)準(zhǔn)油壓時(shí)，油路補(bǔ)償電機(jī)輸送油壓，進(jìn)行油壓補(bǔ)償，當(dāng)油壓大于標(biāo)準(zhǔn)油壓時(shí)，需重新更換第一襯套，來保持油壓穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1所示，一種新型分油器，它包括油路1，油路1設(shè)置在傳動(dòng)零件本體2內(nèi)，在傳動(dòng)零件本體2內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)零件本體2過盈配合的第一襯套3，第一襯套3內(nèi)設(shè)有與第一襯套3過盈配合的軸套4，油路1穿過第一襯套3并被軸套4堵住，軸套4內(nèi)設(shè)有與軸套4旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)軸6，旋轉(zhuǎn)軸6的兩端與軸套4之間設(shè)有第二襯套5，第二襯套5與軸套4過盈配合，第二襯套5與旋轉(zhuǎn)軸6間隙配合，為了保證最好的分油效果，第二襯套5與旋轉(zhuǎn)軸6之間的間隙設(shè)置在0.03-0.04mm之間，在傳動(dòng)零件本體2上還設(shè)有壓力檢測(cè)裝置7和油路補(bǔ)償電機(jī)8，壓力檢測(cè)裝置7用于測(cè)試整個(gè)油路的油壓穩(wěn)定性，當(dāng)油壓小于標(biāo)準(zhǔn)油壓時(shí)，油路補(bǔ)償電機(jī)8輸送油壓，進(jìn)行油壓補(bǔ)償，當(dāng)油壓大于標(biāo)準(zhǔn)油壓時(shí)，需重新更換第一襯套3，來保持油壓穩(wěn)定。

壓力檢測(cè)裝置7和油路補(bǔ)償電機(jī)8可預(yù)先安裝：比如一種用于自動(dòng)變速機(jī)上的分油器，可在自動(dòng)變速機(jī)上預(yù)先設(shè)置壓力檢測(cè)裝置7和油路補(bǔ)償電機(jī)8的安裝空間，以方便壓力檢測(cè)裝置7和油路補(bǔ)償電機(jī)8的安裝。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，總成尺寸小，總成零件數(shù)量減少，且安裝方便，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工況穩(wěn)定，是一種可在高速旋轉(zhuǎn)的零件油路中實(shí)現(xiàn)分油功能的新型分油器。