[實用新型]一種汽車底盤測功機

有效

• 申請號: 201220546359.5
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN203037390U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張循峰
• 申請（專利權）人: 山東安車檢測技術有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及一種汽車性能檢測設備，特別是涉及一種汽車底盤測功機。?

背景技術

汽車底盤測功機，是用于測量汽車驅動輪輸出功率等汽車性能的試驗裝置，是非常重要的汽車性能檢測設備之一。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復性好的優點。檢測時，待測車輛駛上汽車底盤測功機，在其上模擬道路行駛。?

測功機目前使用的舉升、擋輥為分體式設計，分體設計安裝麻煩，成本高，而且在檢測過程中，舉升的升降容易出現卡死等現象。?

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車底盤測功機，解決了現有技術中舉升、擋輥分體設計安裝麻煩，并且成本高及運行不穩定的問題。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種汽車底盤測功機，包括機架，所述機架上設有第一主動滾筒，所述第一主動滾筒通過聯軸器連接有第二主動滾筒、與所述第一主動滾筒平行的安裝有第一從動滾筒，所述第一主動滾筒與所述第一從動滾筒通過同步帶連接在一起，所述第一從動滾筒通過聯軸器連接有第二從動滾筒，所述第一主動滾筒一側同軸連接有反拖電機，所述第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機所述機架上位于所述第一主動滾筒、第二主動滾筒與所述第一從動滾筒、第二從動滾筒之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置。?

作為優選的技術方案，所述的反拖電機為三相異步調速電機。?

作為優選的技術方案，所述舉升承載裝置為一體設計的舉升板和擋輥。?

作為對上述技術方案的改進，所述渦流機上設有稱重傳感器。?

作為對上述技術方案的改進，所述第二從動滾筒末端安裝有編碼器。?

由于采用了上述技術方案，一種汽車底盤測功機，包括機架，所述機架上設有第一主動滾筒，所述第一主動滾筒通過聯軸器連接有第二主動滾筒、與所述第一主動滾筒平行的安裝有第一從動滾筒，所述第一主動滾筒與所述第一從動滾筒通過同步帶連接在一起，所述第一從動滾筒通過聯軸器連接有第二從動滾筒，所述第一主動滾筒一側同軸連接有反拖電機，所述第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機所述機架上位于所述第一主動滾筒、第二主動滾筒與所述第一從動滾筒、第二從動滾筒之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置，所述第一主動滾筒與所述第二主動滾筒同軸聯接、所述第一從動滾筒與所述第二從動滾筒同軸聯接，主動滾筒和從動滾筒間采用同步帶傳動，增強其同步性，可以減少機械阻力，提高檢測結果穩定性；又設置了反拖電機，使用時可以測出底盤測功機本身的功率損耗，可以提高最終檢測結果的準確性，一體設計的舉升承載裝置安裝簡單，成本低。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型實施例一的平面結構示意圖。?

圖中：1-機架；2-第一主動滾筒；3-第二主動滾筒；4-第一從動滾筒；5-第二從動滾筒；6-飛輪；7-渦流機；8-反拖電機；9-聯軸器；10-舉升板和擋輥；11-同步帶；12-編碼器；13-稱重傳感器。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

實施例：?

如圖1所示，一種汽車底盤測功機，包括機架1，所述機架1上設有第一主動滾筒2，所述第一主動滾筒2通過聯軸器9連接有第二主動滾筒3、與所述第一主動滾筒2平行的安裝有第一從動滾筒4，所述第一主動滾筒2與所述第一從動滾筒4通過同步帶11連接在一起，所述第一從動滾筒4通過聯軸器9連接有第二從動滾筒5，所述第一主動滾筒2一側同軸連接有反拖電機8，所述第一從動滾筒4一側同軸連接有渦流機7所述機架1上位于所述第一主動滾筒2、第二主動滾筒3與所述第一從動滾筒4、第二從動滾筒5之間還安裝有一體設計的舉升承載裝置。?

所述的反拖電機8為三相異步調速電機。?

所述舉升承載裝置為一體設計的舉升板和擋輥10。?

所述渦流機7上設有稱重傳感器13。?

所述第二從動滾筒3末端安裝有編碼器12。?