[實(shí)用新型]一種電動(dòng)滑板的電動(dòng)輪轂及布線結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220545946.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN202909420U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路海燕;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 路海燕
• 主分類號(hào): A63C17/12
• 分類號(hào): A63C17/12
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)滑板的電動(dòng)輪轂及布線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)滑板當(dāng)屬時(shí)下熱門產(chǎn)品，人們對(duì)電動(dòng)滑板外形和功能的要求在不斷提高，進(jìn)而對(duì)其性能、技術(shù)要求越來(lái)越高，作為核心部件，電動(dòng)輪轂的性能直接影響到電動(dòng)滑板的運(yùn)行。

當(dāng)前市場(chǎng)出現(xiàn)的電動(dòng)滑板，多采用單層板面，電路系統(tǒng)設(shè)置于板面的底部，體積較大，電動(dòng)滑板運(yùn)行中遇路面不平等現(xiàn)象，易出現(xiàn)托底現(xiàn)象，不易保護(hù)電路系統(tǒng)；電動(dòng)滑板采用電動(dòng)輪轂，通常由無(wú)刷電機(jī)和輪轂構(gòu)成，現(xiàn)有無(wú)刷電機(jī)和輪轂的體積較大，重量較高，影響電動(dòng)滑板的整體靈活度和輕便性。

無(wú)刷電機(jī)的電機(jī)線通常為一股線束從電機(jī)軸中引出，電動(dòng)滑板的電動(dòng)輪轂采用雙向出軸的內(nèi)轉(zhuǎn)子式無(wú)刷電機(jī)，無(wú)刷電機(jī)兩端分別套接輪轂殼體，電機(jī)軸與輪轂殼體固定連接，電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪轂殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；由于電機(jī)線不可能穿越高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂殼體或輪轂端蓋，故不能采用此種出線方式。如果電機(jī)線由電機(jī)端蓋引出，電機(jī)線同樣必須繞開高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂殼體或輪轂端蓋。

故需提出新的布線方式，將電機(jī)線進(jìn)行合理布置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是：設(shè)計(jì)一種電動(dòng)滑板的電動(dòng)輪轂及布線結(jié)構(gòu)，電動(dòng)輪轂具優(yōu)異性能，布線簡(jiǎn)便、安全。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：設(shè)計(jì)一種電動(dòng)滑板的電動(dòng)輪轂及布線結(jié)構(gòu)，電機(jī)為雙向出軸的內(nèi)轉(zhuǎn)子式無(wú)刷電機(jī)，電機(jī)兩端分別對(duì)稱套接輪轂殼體，電機(jī)軸與輪轂殼體固定連接，其特征在于：電機(jī)定子兩端設(shè)置電機(jī)端蓋，電機(jī)定子與輪轂殼體之間設(shè)置軸承；所述電機(jī)端蓋設(shè)置供電機(jī)線引出的出線孔，所述電機(jī)定子設(shè)置走線槽，走線槽槽沿經(jīng)過(guò)軸承與電機(jī)定子的貼合面；支架主梁旋轉(zhuǎn)固定連接于板體底殼，支架副梁固定連接電機(jī)；所述支架設(shè)置內(nèi)部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機(jī)線由出線孔穿出，依次經(jīng)走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內(nèi)部；所述電機(jī)定子外周設(shè)置電機(jī)外殼，電機(jī)外殼兩端設(shè)置電機(jī)端蓋，電機(jī)外殼與輪轂殼體之間設(shè)置軸承，所述電機(jī)外殼設(shè)置出線孔；所述出線孔設(shè)置于電機(jī)端蓋與軸承之間，電機(jī)外殼設(shè)置走線槽，走線槽槽沿經(jīng)過(guò)軸承與電機(jī)外殼的貼合面，或出線孔設(shè)置于電機(jī)外殼的支架副梁安裝處，電機(jī)線由出線孔穿出后，直接順入支架走線通道；所述出線孔根據(jù)電機(jī)線的數(shù)量及直徑設(shè)置為相應(yīng)寬度的單個(gè)開孔或多個(gè)開孔，所述走線槽設(shè)置為相應(yīng)寬度的單槽或多槽；所述走線槽設(shè)置為直線狀、螺旋狀或曲線狀；所述出線孔設(shè)置于電機(jī)定子的支架副梁安裝處，電機(jī)線由出線孔穿出后，直接順入支架走線通道；所述支架副梁設(shè)置走線通道入口，支架主梁設(shè)置走線通道出口，主梁段走線通道、副梁段走線通道設(shè)置為直線狀；所述主梁段走線通道與板體垂直設(shè)置，所述副梁段走線通道與支架主梁段通道形成一鈍角或一直角；所述支架副梁設(shè)置圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套裝于電機(jī)定子外周或電機(jī)外殼外周；所述穿線孔設(shè)置為弧形，支架旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，穿入穿線孔的一段電機(jī)線隨支架主梁作圓弧軌跡擺動(dòng)；所述支架設(shè)置外部走線槽；所述走線槽設(shè)置蓋板，槽體與蓋板卡合固定連接；所述槽體設(shè)置內(nèi)凹式卡孔，所述蓋板設(shè)置與所述卡孔相適配的卡扣；所述輪轂殼體為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

1、本實(shí)用新型一種電動(dòng)滑板的電動(dòng)輪轂及布線結(jié)構(gòu)，由無(wú)刷電機(jī)和輪轂構(gòu)成，電機(jī)線經(jīng)電機(jī)出線孔引出后，經(jīng)由電機(jī)外周設(shè)置的走線槽順入支架走線通道，或由出線孔直接順入支架走線通道，經(jīng)由支架走線通道順入板體，保證了電動(dòng)滑板電動(dòng)輪轂的安全出線及布線，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，無(wú)繁冗、外露連接線，走線井然有序；電動(dòng)輪轂體積小、重量輕，電動(dòng)滑板整體外觀簡(jiǎn)約美觀，靈活輕便。

2、電機(jī)定子兩端設(shè)置電機(jī)端蓋，電機(jī)定子外周直接設(shè)置輪轂殼體，省去了電機(jī)外殼，簡(jiǎn)化制作流程，節(jié)省原材料，并能夠減小電機(jī)尺寸，節(jié)省安裝空間。

3、為了便于出線及更好的保護(hù)電機(jī)性能，在電機(jī)端蓋設(shè)出線孔，選擇電機(jī)端蓋與電機(jī)定子的接觸段，電機(jī)定子設(shè)置走線槽，走線槽槽沿經(jīng)過(guò)軸承與電機(jī)定子的貼合面，這種設(shè)置對(duì)軸承的安裝位置沒(méi)有特別要求，不影響軸承安裝；電機(jī)線由出線孔引出后，經(jīng)由走線槽順入支架，走線安全可靠。

4、為了便于布線，在不影響電機(jī)性能的情況下，可以在電機(jī)定子的支架副梁安裝處設(shè)置出線孔，電機(jī)線經(jīng)出線孔引出后可直接順入支架，無(wú)需另設(shè)線槽、通道，并且電機(jī)線不會(huì)與電機(jī)周邊的其它裝置相接觸，減少制作工序的同時(shí)，布線簡(jiǎn)捷、安全。

5、支架內(nèi)部走線通道的設(shè)計(jì)，能夠避免電機(jī)線的外露，有效保護(hù)電機(jī)線的安全，并能夠提升車輛的整體美觀度。