[實(shí)用新型]汽車底盤三角臂拉延成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220545703.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN202943143U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪龍;楊帆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖可挺汽車底盤件有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D37/01
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車底盤三角臂拉延成型模具。

背景技術(shù)

目前，汽車底盤三角臂的加工成型，主要是通過拉延成型模具加工的。現(xiàn)有的加工模具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、操作性能優(yōu)越的汽車底盤三角臂拉延成型模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下：

汽車底盤三角臂拉延成型模具，其特征在于，具有，

呈上、下排布的上模板和下模板；

下模板的上部設(shè)有凸模，凸模頂部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)；

上模板的底部設(shè)有凹模，凹模設(shè)有與凸模的環(huán)形凸臺(tái)相配合的環(huán)形凹槽；

下模板的底部設(shè)有數(shù)個(gè)支架，支架底端設(shè)有底板，下模板和底板之間設(shè)有數(shù)個(gè)減震彈簧；

上模板、凹模、下模板、凸模的材質(zhì)為球墨鑄鐵，底板和支架的材質(zhì)為碳素鋼。

本實(shí)用新型汽車底盤三角臂拉延成型模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成型工藝簡(jiǎn)潔，制造成本較低。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，汽車底盤三角臂拉延成型模具，具有：

呈上、下排布的上模板1和下模板5，下模板5的上部設(shè)有凸模4，凸模4頂部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)3；上模板1的底部設(shè)有凹模2，凹模2設(shè)有與凸模4的環(huán)形凸臺(tái)3相配合的環(huán)形凹槽（圖中未示出）。

下模板5的底部設(shè)有數(shù)個(gè)支架7，支架7底端設(shè)有底板6，下模板5和底板6之間設(shè)有數(shù)個(gè)減震彈簧8。

上模板1、凹模2、下模板5、凸模4的材質(zhì)為球墨鑄鐵，底板6和支架7的材質(zhì)為碳素鋼。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者不超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。