[實用新型]一種轉向機閥套

有效

• 申請號: 201220545619.7
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202847803U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 孫承松;修月龍;張安建;夏兆雷;應紀利;余忠核;余光飛
• 申請（專利權）人: 浙江龍紀汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向機技術領域，具體涉及一種轉向機閥套。

背景技術

汽車上的轉向機在司機打方向盤時幫助司機用力以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的機器，主要分為齒條式轉向機和蝸輪蝸桿式轉向機。現有的汽車齒條式轉向機主要通過轉向軸與齒輪軸連接，轉向軸外套設有閥套，齒輪軸與齒條嚙合，齒條與拉桿連接，拉桿與汽車的車輪連接設置，從而通過方向盤對轉向軸輸入動力，從而控制車輪方向的變換，從而改變汽車行駛方向。轉向軸內設置有扭桿，轉向軸的外側壁設有轉向軸油槽，轉向軸設有轉向軸油槽位置處套設有閥套，閥套內設有與轉向軸油槽配合設置的閥套油槽，閥套上設有與閥套油槽相配合的油孔，油孔與閥套外側壁的汽車油缸連通，通過液壓油在齒輪軸和齒輪軸及齒條間的流動控制齒條外活塞的運動，從而可以為司機打方向盤時提供額外的力，使司機行駛更加輕松。

?目前，現有的閥套內的閥套油槽一般為設置數量為6個，只能進行上油腔回流，不能進行下油腔回流，回油效果差，通用性差。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種回油效果更好的轉向機閥套，

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種轉向機閥套，包括閥套本體，閥套本體的中心設有供汽車轉向機轉向軸穿過的中心通孔，所述的閥套的中心通孔的內側壁上設有8個均勻分布的閥套油槽，所述的閥套油槽與汽車轉向機轉向軸外側壁上的轉向軸油槽配合設置，所述的閥套油槽呈長條狀，所述的閥套油槽的長度方向與中心通孔的穿透方向相同，所述的閥套油槽包括底壁和分布在底壁兩側的直側壁，所述的底壁上設與汽車轉向機油缸連通的油孔。

作為優選，所述的底壁呈圓弧柱面，所述的底壁的圓柱弧面所在軸向方向與閥套本體的軸體長度方向垂直設置，所述的底壁的圓柱弧面所在軸向方向與直側壁所在的平面垂直，所述的底壁的圓柱弧面延伸至中心通孔的內表面，形成閥套油槽的弧面側壁。采用上述的優選方案后，本實用新型的轉向機閥套的回油效果更好。

作為優選，所述的閥套本體的外側壁上設有若干與汽車轉向機油缸配合設置的環形槽，所述的油孔連通中心通孔與環形槽。采用上述的優選方案后，本實用新型的轉向機閥套可以通過環形槽與汽車油缸形成更好的油路系統，使回路系統中的液壓油流動更加平穩，回油效果更好。

作為優選，所述的閥套本體的外側壁端沿上設有卡銷槽，所述的卡銷槽靠近閥套本體外側端部的一側開口設置。采用上述的優選方案后，本實用新型的轉向機閥套可以通過卡銷槽與齒輪軸外側壁上的卡銷形成卡合配合，從而使閥套與齒輪軸形成更穩定的固定，同時，這種結構的卡合拆卸更加方便。

本實用新型的轉向機閥套采用8閥套油槽，可以使液壓油進行下油腔回油，通用性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型新型閥套的結構示意圖；

圖2為本實用新型閥套與汽車轉向軸和齒輪軸配合的結構示意圖；

圖3為圖2中A-A處的局部放大圖；

圖4為本實用新型閥套與汽車轉向軸和齒輪軸配合的剖面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖4所示，本實用新型的實施例具體是一種轉向機閥套，包括閥套本體1，閥套本體1的中心設有供汽車轉向機轉向軸穿過的中心通孔11，閥套的中心通孔的內側壁上設有8個均勻分布的閥套油槽12。閥套油槽12與汽車轉向機轉向軸2外側壁上的轉向軸油槽配合設置，閥套油槽12呈長條狀，閥套油槽12的長度方向與中心通孔的穿透方向相同，閥套油槽12包括底壁121和分布在底壁121兩側的直側壁122，底壁121上設與汽車轉向機油缸連通的油孔123。

底壁121呈圓弧柱面，底壁121的圓柱弧面所在軸向方向與閥套本體1的軸體長度方向垂直設置，底壁121的圓柱弧面所在軸向方向與直側壁122所在的平面垂直，底壁121的圓柱弧面延伸至中心通孔11的內表面，形成閥套油槽12的弧面側壁。

閥套本體1的外側壁上設有與汽車轉向機油缸配合設置的環形槽13，油孔123連通中心通孔11與環形槽13。閥套本體1的外側壁端沿上設有卡銷槽14，卡銷槽14靠近閥套本體1外側端部的一側開口設置。

本實用新型的轉向機閥套的工作原理與現有技術的轉先機閥套的工作原理基本相同，不同點在于：本實用新型的轉向機閥套的閥套油槽12由現有技術的6個改為8個，回油效果更好。