[實用新型]一種大寬度自動人行道驅動總成

有效

• 申請號: 201220545610.6
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202924568U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 徐雷雷
• 申請（專利權）人: 蘇州新達電扶梯部件有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種適用于大寬度的自動人行道的驅動總成，屬于扶梯技術領域。

背景技術

目前，現有的自動人行道由于制造設計問題無法對于寬度有所改進，而且較窄的人行道承載人員能力不高，造成自動人行道擁擠。如果加寬人行道其內部結構的無法承受高質量會彎曲變形。同時人行道內部在換向時噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題的不足，提出一種能夠適用于大寬度的自動人行道，且換向時噪聲低的大寬度自動人行道驅動總成。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種大寬度自動人行道驅動總成，包括上部驅動總成與下部從動總成，所述上部驅動總成與下部從動總成的轉向輪的外側均設置有半圓弧形的浮動導軌，且所述浮動導軌的凸起面上垂直布置有一個以上的減震彈簧，所述減震彈簧通過鎖簧與浮動導軌連接。

進一步地：所述上部驅動總成的主驅動的主軸與軸管兩端之間各布置有雙支撐軸承。

優選的：所述減震彈簧均勻分布在浮動導軌的凸起面上。

本實用新型的大寬度自動人行道驅動總成，相比現有技術，具有以下有益效果：1.由于所述上部驅動總成與下部從動總成的轉向輪的外側均設置有半圓弧形的浮動導軌，因此其結構穩定承載額度大，因而適用于大寬度的自動人行道。2.由于所述浮動導軌的凸起面上垂直布置有一個以上的減震彈簧，因此該減震彈簧起到內部緩沖裝置的作用，在梯級換向處提供緩沖阻尼的作用，因而減少了噪音及震動。3.?由于所述上部驅動總成的主驅動的主軸與軸管兩端之間各布置有雙支撐軸承，因此所述上部驅動總成的主驅動的主軸與軸管兩端的結構穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的上部驅動總成結構示意圖；

圖2是本實用新型的下部從動總成結構示意圖；

圖3是本實用新型的主驅動結構示意圖；

其中：1是浮動導軌，2是上部驅動總成，3?是減震彈簧，4是下部從動總成，5是雙支撐軸承，6是軸管，7是主軸。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本發明一個優選實施例的結構示意圖，以下將結合附圖詳細地說明本發明的技術方案。

實施例

本實施例的一種大寬度自動人行道驅動總成如圖1-3所示，包括上部驅動總成與下部從動總成，所述上部驅動總成與下部從動總成的轉向輪的外側均設置有半圓弧形的浮動導軌，且所述浮動導軌的凸起面上垂直布置有一個以上的減震彈簧，所述減震彈簧通過鎖簧與浮動導軌連接。

所述上部驅動總成的主驅動的主軸與軸管兩端之間各布置有雙支撐軸承。

所述減震彈簧均勻分布在浮動導軌的凸起面上。

上面結合附圖所描述的本發明優選具體實施例僅用于說明本發明的實施方式，而不是作為對前述發明目的和所附權利要求內容和范圍的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發明技術和權利保護范疇。