[實用新型]車輛變速裝置

有效

• 申請號: 201220545450.5
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202914664U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 黃建輝
• 申請（專利權）人: 張家港市九鼎機械有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/037;F16H57/023
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫艷

技術領域

本實用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種結構緊湊、可多檔變速的車輛變速裝置。?

背景技術

自行車、汽車或其他車輛是人們日常生活中的代步工具，通常具有至少一個變速裝置，用于車輛行駛的換擋控制。?

已知現有技術中，汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到差速器再左右分配給半軸驅動車輪。?

已知的一種二檔變速裝置具有一個變速機構，該變速機構包括一個與發動機連接的輸入齒輪、一根副軸及三個套設于該副軸上的副齒輪、一根輸出軸及二個套設于該輸出軸上的輸出齒輪、軸環齒輪，輸入齒輪與其中一個副齒輪嚙合連接，其余二個副齒輪分別與輸出齒輪嚙合連接，軸環齒輪與其中一個輸出齒輪連接，該輸出齒輪向差速器傳遞動力，另一輸出齒輪空轉。上述的變速裝置只可以用于簡單的兩種換擋，不能滿足日常生活中車輛的使用，而且，結構相當復雜，生產成本較高，也不便于維修。?

另外，上述二檔變速裝置可通過增加套設于輸出軸上的輸出齒輪、套設于副軸上的副齒輪和軸環齒輪的數量來實現多檔變速控制。但是，這樣的結構復雜，變速緩慢，也增加車輛自身的重量，從而使得車輛笨重，行駛速度受到影響，生產成本高，降低車輛的使用壽命。?

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種結構緊湊、可多檔變速的車輛變速裝置。?

實現本實用新型目的的技術方案是：車輛變速裝置，包括輸入軸、輸入齒輪組、差速齒輪組和差速器，所述輸入軸兩端分別開設有第一外花鍵和第二外花鍵，所述輸入齒輪組套設于所述輸入軸上，所述差速齒輪組設置于所述差速器外殼上，所述差速齒輪組的差速齒輪與輸入齒輪組的輸入齒輪對應設置。?

優選的，還包括至少一個套設于所述第二外花鍵上的超越離合器。?

優選的，所述超越離合器內孔上開設有與所述第二外花鍵相匹配的第二內花鍵。?

優選的，所述輸入齒輪組包括至少二個套設于所述輸入軸上的輸入齒輪，所述差速齒輪組包括至少二個設置于所述差速器外殼上的差速齒輪。?

優選的，所述輸入齒輪內孔上開設有與所述第一外花鍵相匹配的第一內花鍵，所述差速齒輪和所述與該差速齒輪相對應的輸入齒輪嚙合連接。?

優選的，所述差速齒輪組還包括一個倒檔齒輪，所述輸入齒輪組還包括一個與所述倒檔齒輪相對應的輸入齒輪。?

優選的，還包括一根副軸和套設于該副軸上的惰輪，所述惰輪設置于所述倒檔齒輪和所述與該倒檔齒輪相對應的輸入齒輪之間。?

本實用新型的優點：（1）輸入軸軸向移動使得第一外花鍵與任一輸入齒輪嚙合連接并向其傳遞動力，該輸入齒輪再將動力遞給差速齒輪，至少二個輸入齒輪可以實現車輛的多檔變速，結構緊湊，變速靈活可靠；?

（2）差速齒輪組直接套設于差速器外殼上，省去傳統變速器的一根軸及變速器與差速器的連接齒輪組，維修更換方便，節約生產成本；

(3)增加的超越離合器結構，可用于自行車的調速控制，結構緊湊，分量輕，便于自行車的快速行駛；

（4）惰輪控制倒檔齒輪反轉，實現車輛的倒檔動作，更加方便，滿足車輛行駛過程中的倒檔需求。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：?

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1、超越離合器，2、輸入軸，3、第一輸入齒輪，4、第二輸入齒輪，5、第三輸入齒輪，6、第一外花鍵，7、倒檔齒輪，8、第二差速齒輪，9、第一差速齒輪。?

具體實施方式

實施例1?

如圖1所示，本實用新型具有車輛變速裝置，包括輸入軸2、輸入齒輪組、差速齒輪組和差速器，所述輸入軸2兩端分別開設有第一外花鍵6和第二外花鍵，所述輸入齒輪組包括第一輸入齒輪3和第二輸入齒輪4，所述第一輸入齒輪3和第二輸入齒輪4分別套設于所述輸入軸2上并在其內孔上開設有與所述第一外花鍵相匹配的第一內花鍵，所述差速齒輪組包括套設于所述差速器外殼上的第一差速齒輪9和第二差速齒輪8，所述第一差速齒輪9與所述第一輸入齒輪3嚙合連接，所述第二差速齒輪8與所述第二輸入齒輪4嚙合連接。