[實(shí)用新型]一種前艙蓋開(kāi)啟裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220545340.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202944447U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王琴;田達(dá)笠;朱志祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種前艙蓋開(kāi)啟裝置。

背景技術(shù)

在機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，經(jīng)常要對(duì)前艙蓋進(jìn)行開(kāi)啟或閉合，但現(xiàn)有的開(kāi)啟裝置，不能方便地實(shí)現(xiàn)前艙蓋的開(kāi)啟，從而影響了開(kāi)啟效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前艙蓋開(kāi)啟的前艙蓋開(kāi)啟裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種前艙蓋開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟裝置本體，所述的開(kāi)啟裝置本體的本體側(cè)面上設(shè)置卡槽，所述的卡槽部設(shè)置為能夠卡緊在前艙蓋上的開(kāi)閉部件上，從而開(kāi)啟前艙蓋的結(jié)構(gòu)。

所述的卡槽部包括旋轉(zhuǎn)軸和卡齒部，卡齒部設(shè)置為沿旋轉(zhuǎn)軸一周布置的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，卡齒部?jī)?nèi)壁設(shè)置多個(gè)按間隙布置的凸齒，所述的卡齒部設(shè)置為能夠與開(kāi)閉部件配合卡裝的結(jié)構(gòu)。

所述的開(kāi)啟裝置本體設(shè)置為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，卡齒部設(shè)置在開(kāi)啟裝置本體上端部。

所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置還包括多個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋同時(shí)與裝置本體上端部和卡齒部外壁連接，多個(gè)加強(qiáng)筋沿卡齒部一周按間隙分布。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型的前艙蓋開(kāi)啟裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前艙蓋開(kāi)啟，與此同時(shí)，本實(shí)用新型的裝置，成本低，開(kāi)啟力度大，占用空間小。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、開(kāi)啟裝置本體；2、本體側(cè)面；3、卡槽部；5、旋轉(zhuǎn)軸；6、卡齒部；7、凸齒；8、開(kāi)啟裝置本體上端部；9、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種前艙蓋開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟裝置本體1，所述的開(kāi)啟裝置本體1的本體側(cè)面2上設(shè)置卡槽3，所述的卡槽部3設(shè)置為能夠卡緊在前艙蓋上的開(kāi)閉部件上，從而開(kāi)啟前艙蓋的結(jié)構(gòu)。

所述的卡槽部3包括旋轉(zhuǎn)軸5和卡齒部6，卡齒部6設(shè)置為沿旋轉(zhuǎn)軸5一周布置的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，卡齒部6內(nèi)壁設(shè)置多個(gè)按間隙布置的凸齒7，開(kāi)啟前艙蓋時(shí)，將卡齒部6卡裝到前艙蓋內(nèi)的開(kāi)閉部件上，這時(shí)，再扳動(dòng)開(kāi)啟裝置本體，這樣，就能夠通過(guò)所述的卡齒部6擰動(dòng)開(kāi)閉部件，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟前艙蓋的目的。

所述的開(kāi)啟裝置本體1設(shè)置為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，卡齒部6設(shè)置在開(kāi)啟裝置本體上端部8。所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置還包括多個(gè)加強(qiáng)筋9，加強(qiáng)筋9同時(shí)與裝置本體上端部8和卡齒部6外壁連接，多個(gè)加強(qiáng)筋9沿卡齒部6一周按間隙分布，這樣的設(shè)計(jì)，能夠加強(qiáng)卡齒部6的強(qiáng)度，提高了整個(gè)開(kāi)啟裝置的壽命。

本實(shí)用新型的前艙蓋開(kāi)啟裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前艙蓋開(kāi)啟，與此同時(shí)，本實(shí)用新型的裝置，成本低，開(kāi)啟力度大，占用空間小。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。