[實用新型]雙層平行流蒸發器

有效

• 申請號: 201220544134.6
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202885353U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 宋洪磊;李磊;張重先;白樹興
• 申請（專利權）人: 山東同創汽車散熱裝置股份有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 高軍寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調系統用蒸發器，具體涉及一種平行流蒸發器。

背景技術

專利號為200620033503.X的實用新型專利申請，公開了一種汽車空調裝置雙層薄型多段式平行流蒸發器，主要改進點在于將原來的層疊式蒸發器改為了雙平行流結構，這種結構制冷劑流阻較大，集液管左右布置不利于冷凍油的循環，使制冷量降低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種雙層平行流蒸發器，該雙層平行流蒸發器結構新穎，有效提高了散熱面積利用率。

本實用新型為了實現上述目的，采用的技術解決方案是：

雙層平行流蒸發器，包括一上一下相鄰布置的兩組冷卻芯體，上層的冷卻芯體由第一集液管、第二集液管、以及連接在第一集液管與第二集液管之間的多支扁管構成，下層的冷卻芯體由第三集液管、第四集液管、以及連接在第三集液管與第四集液管之間的多支扁管構成；第一集液管與第三集液管相鄰布置，第二集液管與第四集液管相鄰布置，第一集液管、第二集液管、及第四集液管的中間均設置有隔斷板；第一集液管的左部連接有進液管，第一集液管的右部連接有出氣管；第二集液管及第四集液管的左部、右部對應部分相連通。

優選的，所述扁管采用多孔扁管。

優選的，所述第一集液管、第二集液管、第三集液管、及第四集液管，管體截面呈D形。

優選的，所述冷卻芯體的側端設置有翅片，翅片外側設置有護板。

優選的，所述第一集液管、第二集液管、第三集液管、及第四集液管的兩端設置有堵蓋。

優選的，所述第二集液管及第四集液管的左部、右部對應部分采用腰型孔相連通。

本實用新型的有益效果：

此種雙層平行流蒸發器，在使用過程中將進液管和出氣管向下放入空調系統箱體中。制冷劑水平流動，流速均勻，集液管上下排列提高了壓縮機冷凍油的循環效率，降低了空調系統的維修率，提高了散熱面積利用率，并有效改善蒸發器結霜和吹水問題。

附圖說明

圖1是雙層平行流蒸發器的正面視圖。

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

雙層平行流蒸發器，包括一上一下相鄰布置的兩組冷卻芯體，上層的冷卻芯體由第一集液管1、第二集液管7、以及連接在第一集液管1與第二集液管7之間的多支扁管6構成，下層的冷卻芯體由第三集液管2、第四集液管8、以及連接在第三集液管2與第四集液管8之間的多支扁管6構成。第一集液管1與第三集液管2相鄰布置，第二集液管7與第四集液管8相鄰布置，第一集液管1、第二集液管7、及第四集液管8的中間均設置有隔斷板9。第一集液管1的左部連接有進液管11，第一集液管1的右部連接有出氣管10，第二集液管7及第四集液管8的左部、右部對應部分相連通。

進一步，所述扁管6采用多孔扁管，所述第一集液管1、第二集液管7、第三集液管2、及第四集液管8，管體截面呈D形，管體的兩端設置有堵蓋3，第二集液管7及第四集液管8的左部、右部對應部分采用腰型孔相連通。冷卻芯體的側端設置有翅片5，翅片5外側設置有護板4。

此種雙層平行流蒸發器運行時，流體由進液管11進入第一集液管1左部，經過扁管流動至第二集液管7左部，之后流入第四集液管8左部，經過扁管流動至第三集液管2，由第三集液管2右側，經過扁管流動至第四集液管8右側，之后流入第二集液管7右側，再經過扁管流動至第一集液管右側，經過出氣管10流出。

此種雙層平行流蒸發器，在使用過程中將進液管和出氣管向下放入空調系統箱體中。制冷劑水平流動，流速均勻，集液管上下排列提高了壓縮機冷凍油的循環效率，降低了空調系統的維修率，提高了散熱面積利用率，并有效改善蒸發器結霜和吹水問題。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。