[實用新型]中軸無段變速輸出機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220543757.1
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202966574U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 林書弘;李元奎
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62M11/14
• 分類號: B62M11/14
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周長興

技術領域

本實用新型是關于一種自行車的動力輸出機構，特別是關于一種自行車中軸的無段變速輸出機構。

背景技術

部分電助力自行車會在中軸設有動力輸出機構，該機構可混合腳踏動力與馬達動力來帶動齒盤進行輸出，且一般而言，在自行車前進所受阻力越大的場合，會希望增加減速比來達到省力的目的，而在所受阻力較小的場合，則希望降低減速比來增加速度，如果轉速比的變化過程是連續(xù)性的，即稱為無段變速。

但是，當動力輸出機構的變速系統(tǒng)的整體減速比偏低時，馬達的動力輸出便需通過另一減速系統(tǒng)預先進行減速，如此即可能導致該動力輸出機構之整體體積、重量增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速機構的減速比較大的中軸無段變速輸出機構，令馬達動力無須經(jīng)過減速機構即可直接傳遞至變速機構，據(jù)此減少整體體積及重量。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的中軸無段變速輸出機構，包括：

一心軸，供一對曲柄所傳遞的腳踏動力驅動而旋轉；

一馬達，具有一可受電力驅動旋轉的轉子；

一齒盤傳動座，與該心軸成同軸；

一齒盤，同軸設于該齒盤傳動座；以及

一變速機構，將轉子及心軸所輸入的動力傳遞至齒盤傳動座；

其中，該變速機構包括：

一心軸輸入盤，與該心軸成同軸，該心軸輸入盤具有若干第一銷孔；

一第一單向軸承，設于心軸與心軸輸入盤之間，令心軸僅在一相對轉動方向上帶動心軸輸入盤一并轉動；

一馬達輸出座，可轉動地同軸設于心軸，該馬達輸出座具有至少一偏心部；

至少一行星齒輪，可轉動地套設于偏心部且具有若干行星齒及若干插孔；

若干傳動銷軸，分別插設于其中一第一銷孔及各該行星齒輪的其中一插孔，各該插孔的輪廓略大于各該傳動銷軸的外徑；以及

一環(huán)齒輪，同軸設于心軸并與齒盤傳動座連動，該環(huán)齒輪具有若干內齒以嚙合于該些行星齒。

所述的中軸無段變速輸出機構，其中該馬達輸出座的至少一偏心部包括一第一偏心部及一第二偏心部，該至少一行星齒輪包括一第一行星齒輪及一第二行星齒輪，該第一行星齒輪可轉動地套設于第一偏心部，該第二行星齒輪可轉動地套設于第二偏心部。

所述的中軸無段變速輸出機構，其中第一、第二偏心部的中心分別位于該心軸軸心的相對兩側。

所述的中軸無段變速輸出機構，其中該變速機構包括一支撐盤，可轉動地同軸設于該馬達輸出座，該支撐盤具有若干第二銷孔，該些傳動銷軸分別插設于其中一第二銷孔。

所述的中軸無段變速輸出機構，包括一第二單向軸承，設于心軸與齒盤傳動座之間，令心軸僅在一相對轉動方向上帶動齒盤傳動座一并轉動；

其中，該變速機構包括一第三單向軸承，設于轉子及馬達輸出座之間，令轉子僅在一相對轉動方向上帶動馬達輸出座一并轉動。

所述的中軸無段變速輸出機構，其中各該行星齒輪的行星齒數(shù)較環(huán)齒輪的內齒數(shù)少1至12齒。

本實用新型的中軸無段變速輸出機構中，由于該變速機構整體形成一減速比大的少齒差行星齒輪系統(tǒng)，因此馬達動力可不經(jīng)減速直接輸入該變速機構，從而本實用新型的中軸無段變速輸出機構不需額外配置減速機構，如此即大幅減少整體體積及重量，俾符合產(chǎn)業(yè)界之輕量化趨勢。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施例的立體圖。

圖2是本實用新型較佳實施例的分解圖。

圖3是本實用新型較佳實施例的剖面圖。

圖4是圖3的4-4剖面圖。

圖5是圖3的5-5剖面圖。

附圖中主要組件符號說明：

心軸10；馬達20；定子21；磁鐵22；轉子23；齒盤傳動座30；第二單向軸承40；齒盤50；變速機構60；心軸輸入盤61；第一銷孔611；第一單向軸承62；馬達輸出座63；第一偏心部631；第二偏心部632；第三單向軸承64；行星齒輪651、652；軸承653、654；行星齒655、656；插孔657、658；傳動銷軸66；環(huán)齒輪67；內齒671；支撐盤68；第二銷孔681；殼體70；曲柄80；軸心C。

具體實施方式