[實用新型]前置式電控硅油風扇離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220543546.8
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202833738U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉舟;李軒
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州車舟汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D35/02
• 分類號: F16D35/02;F16D48/06;F01P7/12
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種車輛的冷卻系統(tǒng)，尤其是一種前置式電控硅油風扇離合器。

背景技術(shù)

風扇離合器是一種車輛的輔助冷卻裝置，應(yīng)用于車輛的冷卻系統(tǒng)中。車輛在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行情況的變化，發(fā)動機的熱狀況也在改變，因此，必須隨時調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。例如，在炎熱的夏季，發(fā)動機在低速大負荷下工作冷卻液的溫度很高時，風扇應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)以增加冷卻風量，增強散熱效果。而在寒冷的冬天冷卻液的溫度較低時，風扇繼續(xù)工作不僅白白消耗發(fā)動機功率而且還會產(chǎn)生很大噪音。由于風扇是發(fā)動機功率的消耗者，最大時約為發(fā)動機功率的10%，為了降低風扇功率消耗，減少噪音和磨損，防止發(fā)動機過冷，降低污染，節(jié)約能源，因此根據(jù)發(fā)動機的熱狀況而隨時對其冷卻強度加以調(diào)節(jié)就顯得十分有必要。在風扇帶輪與冷卻風扇之間裝置硅油風扇離合器則是實現(xiàn)該調(diào)節(jié)的方法之一。而硅油風扇離合器，是用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。

一般的硅油風扇離合器包括前蓋、殼體、主動板、從動板、閥片、主動軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風扇。前蓋、殼體和從動板通過螺釘組成一體后，通過軸承裝在主動軸上，風扇裝在殼體上，從動板和前蓋之間設(shè)有貯油腔，其內(nèi)裝有硅油（油面低于軸中心線），從動板與殼體之間設(shè)有工作腔，主動板與主動軸固定連接，主動軸與水泵軸連接，從動板上有進油孔，平時閥片呈關(guān)閉狀態(tài)，若偏轉(zhuǎn)閥片，則進油孔即可打開。閥片的偏轉(zhuǎn)由雙金屬感溫器控制。從動板上有凸臺限制閥片最大偏轉(zhuǎn)角。雙金屬感溫器的外端固定在前蓋上，內(nèi)端卡在閥片軸的槽內(nèi)。從動板外緣有回油孔，中心有漏油孔，以防靜態(tài)時從閥片軸周圍泄漏硅油。利用流經(jīng)散熱器的空氣的溫度，通過雙金屬感溫器自動控制風扇離合器的分離和接合。溫度低時，硅油不流動，風扇離合器分離，風扇轉(zhuǎn)速減慢，基本上是空轉(zhuǎn)。溫度高時，硅油的粘度使風扇離合器結(jié)合，于是風扇和水泵軸一起旋轉(zhuǎn)，起到調(diào)節(jié)發(fā)動機溫度的作用。

上述的硅油風扇離合器的工作原理如下：

（1）當發(fā)動機冷起動或小負荷下工作時，冷卻水溫度較低，通過散熱器的氣流溫度也不高，進油孔被閥片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。主動軸轉(zhuǎn)動時，僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風扇隨同殼體在主動軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速極低。

（2）當發(fā)動機負荷增加時，冷卻液和通過散熱器的氣流溫度隨之升高，感溫器受熱變形而帶動閥片軸及閥片轉(zhuǎn)動。當流經(jīng)感溫器的氣流溫度超過３３８Ｋ（６５℃）時，進油孔被完全打開，于是硅油從貯油腔進入工作腔。硅油十分粘稠，主動板即可利用硅油的粘性帶動殼體和風扇轉(zhuǎn)動。此時風扇離合器處于接合狀態(tài)，風扇轉(zhuǎn)速迅速提高。???為不使工作腔中的硅油溫度過高，粘度下降，使硅油在殼體內(nèi)不斷循環(huán)。由于主動板轉(zhuǎn)速高于從動板，因此受離心力作用從主動板甩向工作腔外緣的油液壓力比貯油腔外緣的油壓力高，油液從工作腔經(jīng)回油孔Ｂ流向貯油腔，而貯油腔又經(jīng)進油孔Ａ及時向工作腔補充油液。為使硅油從工作腔流回貯油腔的速度加快，縮短風扇脫開時間，在從動板８的回油孔Ｂ旁，有一個刮油突起部伸入工作腔縫隙內(nèi)，使回油孔一側(cè)壓力增高，回油加快。

（3）當發(fā)動機負荷減小，流經(jīng)感溫器的氣體溫度低于３０８Ｋ（３５℃）時，感溫器恢復(fù)原狀，閥片將進油孔關(guān)閉，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直至甩空為止。風扇離合器又回到分離狀態(tài)。

上述硅油風扇離合器中的雙金屬感溫器容易失效且響應(yīng)速度慢，這樣會做很多無用功，增加車輛的油耗。再者雙金屬感溫器對發(fā)動機溫度的控制存在很大的滯后性，會導(dǎo)致燃油不充分，造成環(huán)境污染。另外一方面，傳統(tǒng)的硅油風扇離合器一般為二級調(diào)速或者三級調(diào)速，像上述有極調(diào)速油耗量大。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種無極調(diào)速，節(jié)能降耗，使用壽命長的前置式電控硅油風扇離合器。