[實用新型]雙偏心軸承式變壓縮比發動機

有效

• 申請號: 201220543465.8
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202851164U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 張敬
• 申請（專利權）人: 張敬
• 主分類號: F02D15/00
• 分類號: F02D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機，具體為雙偏心軸承式變壓縮比發動機。

背景技術

現有的發動機不能隨意改變其壓縮比，不能適合于多種燃料燃燒，當運用到高原上時，由于空氣稀薄，會帶來燃料燃燒不充分的特點，給生產上帶來了很大的不便。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供雙偏心軸承式變壓縮比發動機，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

雙偏心軸承式變壓縮比發動機，包括氣缸蓋、活塞、機體、連桿、曲軸、雙偏心軸承和燃燒室，所述雙偏心軸承包括輪齒、內套偏心軸承、外套偏心軸承、電動機和蝸桿，所述內套偏心軸承和外套偏心軸承的外側均有輪齒，所述內套偏心軸承通過輪齒與蝸桿連接，所述外套偏心軸承通過輪齒與蝸桿連接，所述蝸桿的兩側安裝有電動機，所述內套偏心軸承內側為曲軸，所述氣缸蓋的下部為燃燒室，所述燃燒室下部安裝有活塞，所述活塞通過連桿與曲軸連接，所述曲軸套在雙偏心軸承的中部，所述機體位于活塞的外側。

有益效果

本實用新型應用于內燃機，使其可以隨意改變內燃機的壓縮比，并能使用多種燃料，比如提高壓縮比的情況下就能將原來的汽油機變成柴油機，在高原上提高壓縮比，可以使燃料充分燃燒，減少空氣污染，雙偏心軸承由于在改變曲軸的位置時是上下垂直移動，并沒有左右移動，從而不會對整個發動機的重心產生影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的雙偏心軸承的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，雙偏心軸承式變壓縮比發動機的結構示意圖，雙偏心軸承式變壓縮比發動機，包括氣缸蓋7、活塞8、機體9、連桿10、曲軸11、雙偏心軸承12和燃燒室13，所述氣缸蓋7的下部為燃燒室13，所述燃燒室13下部安裝有活塞8，所述活塞8通過連桿10與曲軸11連接，所述曲軸11套在雙偏心軸承12的中部，所述機體9位于活塞8的外側。

參見圖2，雙偏心軸承式變壓縮比發動機的雙偏心軸承的結構示意圖，所述雙偏心軸承12包括輪齒1、內套偏心軸承3、外套偏心軸承4、電動機5和蝸桿6，所述內套偏心軸承3和外套偏心軸承4的外側均有輪齒1，所述內套偏心軸承3通過輪齒1與蝸桿6連接，所述外套偏心軸承4通過輪齒1與蝸桿6連接，所述蝸桿6的兩側安裝有電動機5，所述內套偏心軸承3內側為曲軸11。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。