[實用新型]一種電磁減震器

有效

• 申請號: 201220543457.3
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202833810U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 高靜;袁代華;鄧金智;斯明玉
• 申請（專利權）人: 成都市翻鑫家科技有限公司
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

本實用新型涉及一種車輛配件，具體的說涉及一種電磁減震器。?

背景技術

車輛行駛過程中，懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善車輛行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器。目前，車輛懸架上所采用的減震器多為被動式的，比如液壓減震器通過油液流過單向閥的阻尼實現減震作用。?

例如申請號公告為CN?202140498U的中國專利公開了一種車輛減震器，包括密封的外殼體，密封的外殼上裝有閥式注由孔和針狀排氣閥，密封的外殼體內設有活塞和活塞桿，活塞上均布有多個垂直地貫穿于活塞的卸流孔，活塞桿的上端穿過密封的外殼體的頂部，密封的外殼體的內部自下而地放入有彈性物和網狀蓋，活塞與所述網狀蓋之間充滿液壓油，活塞桿的頂端及所述密封的外殼體外部的底端均分別設有固定環，每個泄流孔上均設有一單向閥，每兩個相鄰的泄流孔上的單向閥的位置呈交錯地設置在所述泄流孔的頂端或底端。?

這種傳統的液壓型減震器并不能根據路況信息改變減震器阻尼系數，駕駛員與乘客在行車過程中的舒適度得不到最大滿足。同時，結構復雜，制造成本高，在使用過程中，經常會出現減震器內液壓油泄露的問題，導致減震器的壽命短。?

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，而提供一種電磁減震器，能夠根據路況信息改變減震器阻尼系數，提高車輛在行駛過程中的舒適度，且具有結構簡單，制造成本低，使用壽命長的特點。?

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種電磁減震器，包括工作缸，其特征在于：所述工作缸內設有第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿和第二活塞；所述第一活塞桿與第一活塞配合，所述第二活塞桿與第二活塞配合；所述第一活塞桿繞有第一線圈，所述第二活塞桿繞有第二線圈，所述第一線圈與第二線圈纏繞方向相反，所述第一線圈與第二線圈的導線穿過工作缸上的引線孔與電源連接。

進一步地，所述工作缸、第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿與第二活塞均采用軟磁材料制成。?

優選地，所述軟磁材料為純鐵或低碳鋼。?

進一步地，所述第一活塞桿與第一活塞、第二活塞桿與第二活塞通過螺紋連接。?

優選地，所述第一活塞桿與第二活塞桿形狀大小相同，第二活塞與第二活塞形狀大小相同。?

進一步地，所述第一活塞與第二活塞之間設有彈性物。?

進一步地，所述第一活塞桿與第二活塞桿設有導向座。?

進一步地，所述第一活塞桿與第二活桿設有與車輛懸架配合的吊環。?

本實用新型的工作原理是：車輛在行駛過程中，電源根據路面的情況，向電磁減震器的線圈輸入電流，繞在第一活塞桿與第二活塞桿上的線圈在電流的作用下產生磁場，而第一線圈與第二線圈的纏繞方向相反，因此產生的磁力相互排斥，達到減震的效果。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：?

一、本實用在減震器的工作缸內設置有第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞，第一活塞桿上設有第一線圈，第二活塞桿上設有第二線圈，第一線圈與第二線圈的繞向相反，線圈在電流的作用下，產生磁場，達到減震的效果。電流的大小根據路面的情況而設定，從而改變磁場的大小，實現連續改變阻尼力大小，提高減震器的減震效果。同時，本實用新型的各部件結構簡單易于加工制造，制造成本低，且使用壽命長的特點。

二、本實用新型的工作缸、第一活塞桿、第一活塞、第二活塞桿、第二活塞均采用軟磁材料制成，以便提高導磁率，在電流改變的情況下，能夠迅速改變磁場大小，使得本實用新型的減震效果更加靈敏。?

三、本實用新型的工作所使用的軟磁材料為純鐵和低碳鋼，具有價格低廉，加工性能好的特點，使得本實用新型制造成本低，具有市場競爭力。?

四、本實用新型第一活塞桿與第二活塞桿相同，第一活塞第二活塞相同，便于制造和裝配，便于大規模生產，同時能夠降低制造成本。?

五、本實用新型第一活塞與第二活塞之間設有彈性物，便于在斷電的情況在，也能起到一定的減震效果，保證了車輛的正常使用，具有實用性強的特點。?

六、本實用新型的第一活塞桿與第一活塞、第二活塞桿與第二活塞均通過螺紋連接，第一活塞桿與第二活塞桿均設有導向座，使活塞在工作缸內運動更加平穩，有效的減少了活塞與工作缸內壁的磨損，增加了本實用新型的使用壽命。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?