[實用新型]一種用于安裝Y形皮圈的帶有T形環槽雙向氣動活塞

有效

• 申請號: 201220543349.6
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202884000U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 陳滄帆
• 申請（專利權）人: 陳滄帆
• 主分類號: F16J9/00
• 分類號: F16J9/00
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及一種以壓縮空氣為工作介質使活塞雙向運動(簡稱雙向氣動活塞)的雙向密封裝置，尤其是能保障經較長期使用有一定磨損后，又遇到寒冷天氣時仍能有效密封的一種用于安裝Y形皮圈的帶有T形環槽雙向氣動活塞。

背景技術

目前，公知的雙向氣動活塞的密封，都是用截面為圓形的橡膠密封圈(以下簡稱為O形圈)作密封，大都是一個活塞只用一個O形圈，也有少數用兩個O形圈的，相應地把活塞上的密封圈槽加工成ㄩ形。這種密封結構的優點是制造簡單，成本費用低，缺點是當O形圈稍有磨損后冷車或冷機時易漏氣，或者因安裝O形圈不當發生扭轉時易出現漏氣，尤其是當環境溫度低使O形圈收縮變硬時更易漏氣。而要使其不易漏氣，就必須增大O形圈的截面直徑，或者在相同截面直徑下，在加工活塞的ㄩ形O形圈槽時使其淺些，使O形圈露出多些，以貼緊缸壁使其密封好些，但這樣又可能增大了活塞的運動阻力。由此可見，用O形圈和ㄩ形環槽的密封形式作雙向氣動活塞的密封是不可靠、不耐用的，是難以達到密封、靈活、耐用的要求的。

對于像法士特(富勒)變速器副箱中的高低檔換檔氣缸中活塞雙向運動要求雙向均起密封作用的活塞，其現在是用O形圈作密封，活塞上的O形圈槽當然只是ㄩ形。這一密封形式的高低檔換擋氣缸因活塞運動頻繁，密封形式又不完善，因而活塞出現漏氣的故障率相當高。換檔氣缸一旦出現漏氣，一方面要增加充氣時間損耗多些燃料，另一方面嚴重漏氣時，會出現活塞不能推動撥叉撥動副箱同步器滑套接合齒輪，這時會出現掛檔車不走，或者副箱同步器滑套仍停留在高檔側與驅動齒輪接合，這時掛檔起步就是高檔，亦或者是因掛低檔漏氣掛低檔車不走，只好掛高檔起步使用，如果是重車，就會導致離合器打滑燒磨壞。

對于像中型、重型汽車中使用的制動繼動閥，當活塞上的O形圈密封不嚴時，在制動時會出現繼動閥活塞下腔輸出的氣壓反竄到上腔返回到剎車總泵使駕駛員感到制動踏板變硬腳費力，有的還會出現剎車總泵漏氣，而且更重要的是會使繼動閥進氣閥門開度小，輸出制動氣壓低，汽車制動差。而要使其密封可靠，就要使O形圈露出活塞直徑表面多些，但這又有可能會使活塞卡滯不靈活，出現活塞回位排氣不良致拖剎車。

發明內容

為了克服現有裝用于雙向氣動活塞的O形圈密封可靠性、靈活性和耐用性差的不足，本實用新型的目的在于提供了一種起活塞雙向密封作用的Y形橡膠密封皮圈(簡稱為Y形皮圈)和T形環槽(皮圈槽)配套的全新的密封結構形式，用Y形皮圈、T形皮圈槽形式的密封代替O形圈、ㄩ形環槽形式作雙向氣動活塞的密封。皮圈中間部分不可壓縮，稱為實體部分；皮圈的向兩側斜向外張開段即外圈或者叫臂圈可壓縮，稱為非實體部分。兩側外圈形狀、大小分別對稱相等。活塞上的T形環槽用于安裝Y形皮圈。

本實用新型的技術解決方案是這樣的：一種用于安裝Y形皮圈的帶有T形環槽雙向氣動活塞，其特征在于活塞軸向剖面的皮圈槽是T形槽，T形槽有階梯臺階面，活塞的T形槽處在活塞厚度的中間圓周位置上呈環T形，活塞T形槽的中間是活塞的T形皮圈槽下部，臺階上是活塞的T形皮圈槽上部，頂部是活塞厚度。

活塞的T形槽是活塞的T形皮圈槽上部的寬度比活塞的T形皮圈槽下部的寬度寬。

活塞的T形槽軸向各有一個階梯式臺肩，臺肩形狀、大小分別對稱相等。

活塞的T形槽上部端口各有一個n×15°至n×45°的內倒角。

活塞的T形槽的形狀對應皮圈Y形的形狀。

本實用新型的有益效果是：其既確保了活塞與氣缸之間的有效可靠密封，又避免了因要求密封可靠致使活塞發卡運動受阻的故障出現，而且即使其經過了較長的使用期，其向兩側斜向外張開的外圈外表面有了一定量的磨損，并且其又遇到寒冷的天氣，在這種情況下工作時，其也能在工作氣壓力的作用下張開貼緊在缸壁上仍能達到密封的效果。

附圖說明

本實用新型的結構構成是這樣的：

圖1為本實用新型一種用于安裝Y形皮圈的帶有T形環槽雙向氣動活塞Y形皮圈軸向剖面構造圖橫剖視圖。

圖2為本實用新型一種用于安裝Y形皮圈的帶有T形環槽雙向氣動活塞T形活塞軸向剖面圖橫剖視圖。