[實用新型]一種組合式變速箱

有效

• 申請號: 201220543261.4
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202851838U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 韋瑞林
• 申請（專利權）人: 韋瑞林
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/031;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：?

本發明屬于農業機械中一種變速箱。?

背景技術：?

現有的各式樣變速箱及配套的軸和齒輪、掛檔方式、傳動方式，已經不能滿足現代農業發展需要的多功能性變速箱，針對以上問題提出如下?

實用新型內容：?

發明內容為實現本發明設計目的，采用的技術方案是：設計由傳動箱(32)、變速箱(3)、變速箱蓋總成(79)、中傳箱(51)、傳動軸(54)、后箱(57)組成一種組合式變速箱，其特征是：傳動箱上方安裝離合器軸(35)，軸的一端安裝上傳齒輪(36)，另一端安裝上離合器(34)，其中段裝分離爪(33)，用分離爪控制離合器離或合，傳動箱中間安裝中傳齒輪(37)，傳動箱下方安裝下傳齒輪(38)，其下傳齒輪連接在一軸(39)左端上，一軸上裝有低擋齒輪(40)、高擋齒輪(42)，一軸是安裝在變速箱的上方，一軸往下依次安裝二軸(28)、三軸(23)、四軸(17)、五軸(10)、六軸左(4)、六軸右(9)、七軸左(1)、七軸右(7)，每根軸上都分別裝有配套的齒輪，根據需要換擋，得到理想的速度，再由中間齒輪(19)，傳至七軸左、七軸右和中傳過橋齒輪(30)、中傳齒輪(48)、中傳軸(46)、中傳錐齒輪(49)、被動錐齒輪(50)、傳動伸縮軸(52)、前十字軸(53)、傳動軸(54)、后十字軸(55)、前法蘭盤(56)、后法蘭盤(68)。?

傳動箱為上半圓形，中圓形，下扁板形狀，內裝3個齒輪，下扁板設有七個釘孔，用于裝上螺釘，緊扣在變速箱左上方。?

變速箱設有七個對稱軸承位孔，其中第六、七孔為內小外大，把六軸、七軸分為左右兩邊，即可在五軸安裝差速齒輪，目的是使其轉向更輕松。?

中傳箱前平面與后平面為平行，在前半部的中間設置兩個橫向對稱孔，后半部開設動力后傳直線孔，與其橫孔為直角形，上方設有垂直的撥叉軸孔，下方設有牽引框，牽引框設有上下兩個對稱孔，其中部為正方空間。?

后箱為三個對稱軸承位孔，三個撥叉軸孔，后箱外圍近似正方形狀，上方安裝掛擋桿殼(69)、后箱倒擋撥叉軸(70)、后箱倒擋撥叉(71)、后箱高撥叉軸(72)、后箱高撥叉(73)、后箱低撥叉軸(74)、后箱低撥叉(75)、后箱撥擋桿蓋(76)、后箱撥擋桿(77)。?

變速箱蓋總成下方四周為一個平面，中間往上凹，外平面開設有九個螺釘孔，選擋框(85)安裝在凸殼前段內兩側，一頭通往外面連接選擋臂(84)，撥擋叉(82)安裝在凸殼前上方，撥擋叉槽在下方，將撥擋桿前段插進撥擋叉槽內，高低撥擋桿(41)安裝在中后上方，撥擋桿(80)安裝在后面上方往內插進選擋框槽內，當選擋框上下活動時帶動撥擋桿進行選擋，當撥擋叉左右活動時帶動撥擋桿進行掛擋。?

設計中傳過橋齒輪(30)為3模38齒，齒輪中間為6207軸承位，設計目的使該齒輪不跟隨二軸轉動而獨立轉動，即能過橋帶動中傳齒輪(48)。?

設計高低擋撥叉(43)為兩端撥叉，兩叉分別插進低擋齒輪(40)、高擋齒輪(42)叉槽間，由高低擋撥桿(41)撥動高低擋撥叉，即可選擇高擋或低擋。?

設計被動錐齒輪(50)小端內面為圓弧形，大端外面后段為外圓內花鍵，用于活動連接傳動軸前的傳動伸縮軸(52)。?

本實用新型的有益效果由于設計的更新，減少了傳動摩擦力，從而減少油耗，提高其工作效率，更符合節能減排。?

附圖說明：?

下面結合附圖及實施例對本發明進一步說明：?

圖1是本發明左視剖面圖。?

圖2是本發明俯視剖面圖。?

圖3是本發明變速箱三維視圖。?

圖4是本發明傳動箱三維視圖。?

圖5是本發明中傳箱三維視圖。?

圖6是本發明后傳箱后視圖。?

圖7是本發明中傳過橋齒輪側面視圖。?

圖8是本發明中傳過橋齒輪剖視圖。?

圖9是本發明被動錐齒輪剖視圖。?

圖10是本發明高低擋撥叉俯視圖。?

圖11是本發明高低擋撥叉左面視圖。?

圖12是本發明高低擋撥叉正視圖。?

圖13是本發明變速箱蓋總成右視剖面圖。?

圖14是本發明變速箱蓋總成俯視圖。?

圖15是本發明撥擋桿右視圖。?

圖16是本發明選擋叉三維視圖。?

圖17是本發明撥擋叉左視圖。?