[實(shí)用新型]一種接觸式汽車(chē)油門(mén)腳踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220543088.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202911550U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯嘉成;晏紅梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西迪斯（中山）科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司 44211
• 代理人: 謝自安

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種腳踏板，特別是一種接觸式汽車(chē)油門(mén)腳踏板。

【背景技術(shù)】

當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén)，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過(guò)電纜傳遞給車(chē)載電腦，車(chē)載電腦經(jīng)過(guò)分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，電子油門(mén)能通過(guò)車(chē)載電腦將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門(mén)調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能使燃料能充分燃燒，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，踩下油門(mén)踏板汽車(chē)加速，在特殊情況之下，若踩下的油門(mén)踏板被卡住或者其他特殊情況下踏板不回彈復(fù)位，汽車(chē)將會(huì)一直加速，這會(huì)對(duì)駕駛者構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅，產(chǎn)品在踏臂上采用類似保險(xiǎn)絲的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)遇到特殊情況下油門(mén)踏板失效不能回彈時(shí)，駕駛者可用力踩斷腳踏臂，使腳踏回彈到起始位置，使汽車(chē)不再加速，確保駕駛者的安全。

傳統(tǒng)汽車(chē)油門(mén)腳踏板在踏臂的側(cè)面開(kāi)設(shè)凹槽，在側(cè)面凹槽之中設(shè)置筋條，應(yīng)用上述方式制作的汽車(chē)油門(mén)腳踏板體積大，耗費(fèi)原材料多，成本高，另外，踏臂筋條的受力方向與踏板的受力方向不同，不便于保證踏臂的強(qiáng)度，如果需要保證踏臂的強(qiáng)度，相應(yīng)就需要增加踏臂的厚度，增加材料，成本上升。

傳統(tǒng)汽車(chē)油門(mén)腳踏板在踏臂與轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接的部位設(shè)置環(huán)形凹槽或者“V”型槽，應(yīng)用上述方式制作的汽車(chē)油門(mén)腳踏板可靠性差，操作人員需要耗費(fèi)較大的力氣才能迫使踏臂與轉(zhuǎn)動(dòng)臂斷開(kāi)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種筋條受力方向與踏板受力方向一致，結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，耗費(fèi)原材料少，節(jié)約成本，可靠性強(qiáng)，省力的汽車(chē)油門(mén)腳踏板。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：

一種接觸式汽車(chē)油門(mén)腳踏板，包括腳踏臂，所述腳踏臂包括踏臂和轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述踏臂一端與轉(zhuǎn)動(dòng)臂相連，在所述踏臂另一端上設(shè)置有踏板，在所述踏臂底面上設(shè)置有凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有筋條。

如上所述筋條呈“米”字型。

如上所述筋條呈“X”型。

如上所述筋條由呈“米”字型和呈“X”型的筋組合而成。

在如上所述踏臂靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端設(shè)置有倒角，所述倒角為60°。

在如上所述踏臂和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接部位設(shè)置有盲孔，所述盲孔為多個(gè)，孔面大小不同。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型之中在踏臂的底面設(shè)置凹槽，在底面凹槽之中設(shè)置筋條，應(yīng)用上述方式制作的汽車(chē)油門(mén)腳踏板結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，耗費(fèi)原材料少，節(jié)約成本，踏臂左右兩側(cè)壁以及筋條與踏板受力的方向一致，受力性能好；

2、本實(shí)用新型之中筋條呈“米”字型或者“X”型，便于力的傳遞與分布，使得腳踏板既輕巧又能保證足夠的強(qiáng)度；

3、本實(shí)用新型之中在踏臂和轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接部位設(shè)置盲孔，使得操作人員更容易在緊急情況下將踏臂踩斷，增強(qiáng)可靠性。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型立體視圖；

圖2為本實(shí)用新型底面正視圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)面視圖；

圖4為圖3所示A部局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1至圖4所示，一種接觸式汽車(chē)油門(mén)腳踏板，包括腳踏臂1，所述腳踏臂1包括踏臂2和轉(zhuǎn)動(dòng)臂3，所述踏臂2一端與轉(zhuǎn)動(dòng)臂3相連，在所述踏臂2另一端上設(shè)置有踏板4，在所述踏臂2底面21上設(shè)置有凹槽211，在所述凹槽211內(nèi)設(shè)置有筋條212，本實(shí)用新型之中在踏臂的底面設(shè)置凹槽，在底面凹槽之中設(shè)置筋條，應(yīng)用上述方式制作的汽車(chē)油門(mén)腳踏板結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，耗費(fèi)原材料少，大大降低制造成本，另一方面，踏臂左右兩側(cè)壁以及筋條與踏板受力的方向一致，受力性能好。

如圖2所示，在本實(shí)施例中，所述筋條212呈“米”字型或者呈“X”型，或者是二者的組合添加其他形狀的筋條，該設(shè)置便于力的傳遞與分布，使得腳踏板既輕巧又能保證足夠的強(qiáng)度。

如圖2所示，在本實(shí)施例中，在所述踏臂2和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂3連接處設(shè)置有刻痕線5，在所述踏臂2靠近所述刻痕線5一端設(shè)置有倒角22，本實(shí)用新型之中在踏臂和轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接部位設(shè)置刻痕線，在踏臂連接端上設(shè)置倒角，使得操作人員更容易在緊急情況下將踏臂踩斷，大大增強(qiáng)產(chǎn)品可靠性。

如圖2所示，在本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方式，設(shè)置于所述踏臂2靠近所述刻痕線5一端的倒角22為60°，倒角的角度大小亦可以根據(jù)需要設(shè)置為0°至90°以內(nèi)的銳角。

如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，在所述踏臂2和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂3連接部位設(shè)置有盲孔5，所述盲孔5為多個(gè)，截面大小不同，本實(shí)用新型之中在踏臂和轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接部位設(shè)置盲孔，使得操作人員更容易在緊急情況下將踏臂踩斷，增強(qiáng)可靠性。