[實(shí)用新型]間冷回?zé)崮腹苁椒煮w壓氣機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220543061.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN202811076U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐志強(qiáng);楊強(qiáng);張偉;王墩宇;張燕;周雨虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所
• 主分類號(hào): F02C6/00
• 分類號(hào): F02C6/00;F02C7/143;F02C7/08
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務(wù)所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)電的燃?xì)廨啓C(jī)組，特別是涉及一種間冷回?zé)崮腹苁椒煮w壓氣機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)組，是一種面向分布式能源應(yīng)用的的燃?xì)廨啓C(jī)組。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)和渦輪透平為共軸設(shè)計(jì)，由渦輪來提供壓氣機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。由于壓氣機(jī)和渦輪的共軸設(shè)計(jì)，燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行效率隨著負(fù)荷的變化波動(dòng)較大；在部分負(fù)荷下壓氣機(jī)的效率較低，使得相應(yīng)負(fù)荷下的燃?xì)廨啓C(jī)效率也隨之降低。以現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)作為區(qū)域發(fā)電的動(dòng)力設(shè)備，其負(fù)荷特性決定了其大部分時(shí)間都將處于低工況運(yùn)行。由于燃?xì)廨啓C(jī)中壓氣機(jī)變工況特性變化大，導(dǎo)致了整體燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性很差。?

燃?xì)廨啓C(jī)間冷技術(shù)由于經(jīng)濟(jì)適用性的考慮，主要應(yīng)用在艦船動(dòng)力及具有大量水源地區(qū)的區(qū)域發(fā)電項(xiàng)目上，且一般做開式循環(huán)。冷卻介質(zhì)的大量消耗以及對(duì)地點(diǎn)的客觀需求，限制了間冷技術(shù)在燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的廣泛發(fā)展；使得這一成果一直在燃機(jī)動(dòng)力方面實(shí)際應(yīng)用較少。?

燃?xì)廨啓C(jī)回?zé)峒夹g(shù)由于其初投資高，占地面積大，在實(shí)際應(yīng)用中單獨(dú)使用較少，一般與間冷技術(shù)一起使用，這樣能最大的提高的燃機(jī)效率。目前世界上已有成型的間冷回?zé)崾饺細(xì)廨啓C(jī)（美國(guó)WR21型燃?xì)廨啓C(jī)），其運(yùn)行效率相對(duì)于同等級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)要高6~8%，具有很高的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。?

同時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)都為開式循環(huán)，渦輪膨脹做功后產(chǎn)生的高溫?zé)煔庵苯优湃氪髿庵小Ｆ涓邷貧怏w一方面對(duì)環(huán)境的污染性較大，同時(shí)，其大量的熱也隨著排放而浪費(fèi)。目前業(yè)內(nèi)利用煙氣余熱的聯(lián)合循環(huán)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但其需要增加大量初投資外，對(duì)場(chǎng)地的面積需求也大為提高。而這對(duì)于負(fù)荷并不是很大的分布式供能系統(tǒng)而言，考慮其成本和運(yùn)行效率，其經(jīng)濟(jì)性也有著進(jìn)一步提高的空間。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組間冷使用范圍窄、無法在較寬的負(fù)荷變化范圍內(nèi)保持較高運(yùn)行效率的問題，同時(shí)又能有效的利用煙氣余熱，本實(shí)用新型提供了一種間冷回?zé)崮腹苁椒煮w壓氣機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)組。?

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種間冷回?zé)崮腹苁椒煮w壓氣機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)組，其特征在于包括兩組以上共軸的低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)以及燃燒室、渦輪、間冷母管、出口母管和吸收式制冷機(jī)；各低壓壓氣機(jī)輸入軸通過聯(lián)軸器分別連接有壓氣機(jī)電動(dòng)機(jī)；吸收式制冷機(jī)上設(shè)有冷卻介質(zhì)入口、冷卻介質(zhì)出口和煙氣入口、煙氣出口，間冷母管上設(shè)有冷卻介質(zhì)入口、冷卻介質(zhì)出口和空氣入口、空氣出口，出口母管上設(shè)有煙氣入口、煙氣出口和空氣入口、空氣出口；各低壓壓氣機(jī)的空氣出口均與間冷母管的空氣入口連接，間冷母管的空氣出口分別與高壓壓氣機(jī)的空氣入口連接；高壓壓氣機(jī)的空氣出口與出口母管連接，出口母管空氣出口與燃燒室的空氣入口連接，燃燒室的出口與渦輪的燃?xì)馊肟谶B接，渦輪的輸出軸通過聯(lián)軸器與發(fā)電裝置的一端連接；渦輪的煙氣出口與出口母管的煙氣入口連接，出口母管的煙氣出口與吸收式制冷機(jī)的煙氣入口連接，吸收式制冷機(jī)上的冷卻介質(zhì)出口與間冷母管上的冷卻介質(zhì)入口連接。?

所述間冷母管上的冷卻介質(zhì)出口與吸收式制冷機(jī)上的冷卻介質(zhì)入口為開放式，冷卻介質(zhì)為開式循環(huán)。?

所述間冷母管上的冷卻介質(zhì)出口與吸收式制冷機(jī)上的冷卻介質(zhì)入口相連接，冷卻介質(zhì)為閉式循環(huán)。?

所述間冷母管的空氣入口和空氣出口間設(shè)有熱的良導(dǎo)體制成的風(fēng)道，風(fēng)道外設(shè)有與間冷母管冷卻介質(zhì)入口和冷卻介質(zhì)出口連接的殼體。?

所述出口母管的空氣入口和空氣出口間設(shè)有熱的良導(dǎo)體制成的風(fēng)道，風(fēng)道外設(shè)有與煙氣入口和煙氣出口連接的殼體。?

所述吸收式制冷機(jī)連接有用其冷卻介質(zhì)循環(huán)制冷的換熱器，該換熱器可用于該燃?xì)廨啓C(jī)組周圍設(shè)備或工作環(huán)境的制冷。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過有效利用燃?xì)廨啓C(jī)煙氣余熱，提高了燃燒室前空氣溫度，通過吸收式制冷降低了高低壓壓氣機(jī)間溫度，通過分體式壓氣機(jī)，實(shí)現(xiàn)了低負(fù)荷下壓氣機(jī)的高效率，提高了其經(jīng)濟(jì)性和出力。本實(shí)用新型的多臺(tái)共軸高低壓壓氣機(jī)均可以獨(dú)立的啟停，可以實(shí)現(xiàn)低流量（負(fù)荷）時(shí)壓氣機(jī)的高效率，吸收式制冷機(jī)所消耗的能量完全取自燃?xì)廨啓C(jī)的余熱煙氣，產(chǎn)生的冷量除應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)間冷外，還可外接出管路用于分布式能源的其他冷用途。回?zé)崮腹墚a(chǎn)生的熱量應(yīng)用于空氣回?zé)嵬猓€可以外接除管路用于分布式能源的其他熱用途。有效實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性和多樣性的分布式能源使用追求。吸收式制冷機(jī)、回?zé)崮腹芎烷g冷母管的配合布置，擺脫了以往燃?xì)廨啓C(jī)間冷器和回?zé)崞餍璐罅渴褂美錈峤橘|(zhì)的需求，冷卻介質(zhì)為閉式循環(huán)，大大提高了燃?xì)廨啓C(jī)裝置循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。?