[實用新型]分體式運泥車

有效

• 申請號: 201220542939.7
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202882003U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王豐
• 申請（專利權）人: 河北聯合大學
• 主分類號: E02F7/02
• 分類號: E02F7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種運輸裝置，特別是涉及一種用于冶金企業排污溝內淤積物輸送的分體式運泥車。

背景技術

目前，冶金企業排污溝的清理普遍采用“人工清淤、人工輸送”作業方式，即工人進入排污溝內，利用鐵鍬等手工工具清理溝內淤泥，然后借助手推車將清理下來的淤泥運至排污溝入口處，并將淤泥拋甩至溝外。排污溝內空間狹窄，且深度隨地勢而異；清理作業是在不斷流的情況下進行的，溝底濕滑，因此，工人工作起來十分吃力。加之手推車裝載容量有限，工人需要不斷地往返運輸，不但效率低，而且勞動強度大。

發明內容

本實用新型的目的在于針對背景技術的不足而提供一種運輸效率高，工人勞動強度低，便于提吊，且適于與排污溝清淤裝置配套使用的分體式運泥車。

本實用新型采用以下技術方案：一種分體式運泥車，包括：車體和車斗，其特征在于：所述的車體是整個運泥車的支撐，它的前車板上安裝有電磁吸合裝置和接近開關，車底板上安裝有彈簧、行程開關和凸輪電機，彈簧支撐著隔板，凸輪電機與凸輪機構相連接；所述的車斗放置在隔板上，它的前斗板和后斗板上均布置有吊耳，斗底板下面的圓形凹槽與隔板上面的圓形凸緣相配合。

采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比的有益效果是：可替代人工實現冶金企業排污溝內淤積物的機械化輸送，提高了運輸效率；工人無需進入溝內參與作業，只需在地面起吊或遙控運泥車，擺脫了惡劣的工作環境，降低了勞動強度；車體和車斗采用分體式結構，便于將淤泥從溝底提吊至地面，利于淤泥存放及回收再利用，避免了因清淤作業對廠區環境造成二次污染；適于與排污溝清淤裝置配套使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖。

圖2是本實用新型的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型的車斗結構示意圖。

圖4是本實用新型的前車板器件布置圖。

圖中，車體1，車底板2，從動車輪3，凸輪電機4，行程開關5，彈簧6，前車板7，電磁吸合裝置8，接近開關9，前斗板10，吊耳11，車斗12，隔板13，斗底板14，后斗板15，主動車輪16，主動輪軸17，車體減速器輸出軸18，車體減速器19，車體減速器輸入軸20，車體電機輸出軸21，車體電機22，從動輪軸23，凸輪機構24。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的描述。

參見附圖1、附圖2，本實施例分體式運泥車包括：車體1和車斗12。車體1是整個運泥車的支撐，它的車底板2上安裝有四個彈簧6、四個行程開關5和凸輪電機4，彈簧6支撐著隔板13，凸輪電機4是雙輸出軸電機，與兩個凸輪機構24相連接；車斗12放置在隔板13上，它的斗底板14下面的圓形凹槽與隔板13上面的圓形凸緣相配合。

參見附圖2，本實施例的車體1采用輪式結構，安裝有主動車輪16的主動輪軸17與車體減速器19的雙輸出軸18相連接，車體電機22的輸出軸21與車體減速器19的輸入軸20相連接；從動車輪3安裝在從動輪軸23上。

參見附圖1、附圖3，本實施例的車斗12的前斗板10和后斗板15上均布置有吊耳11，用于提吊車斗12；吊耳11上有一個豁口，以便于在地面上將鋼絲繩套入。

參見附圖1、附圖4，本實施例的車體1的前車板7上安裝有電磁吸合裝置8和兩個接近開關9。

本實用新型與申請號201210041556.6的排污溝清淤裝置配套使用，并在內部計算機和地面遙控單元的共同控制下實現發明目的。在清淤過程中，電磁吸合裝置8得電，分體式運泥車與排污溝清淤裝置吸合在一起共同前進，車體電機22不轉，清淤裝置清理下來的淤泥通過帶式機構送到運泥車中。隨著車中淤泥量不斷增加，隔板13不斷下移，彈簧6被不斷壓縮。當淤泥增加至一定數量時，隔板13觸碰到四個行程開關5，于是電磁吸合裝置8斷電，運泥車與清淤裝置分開，同時車體電機22轉動。當運泥車到達排污溝入口時，車體電機22停轉，地面上的操作人員將鋼絲繩套入吊耳11，從而將車斗12提吊至地面。在將淤泥傾倒至指定地點后，工人將車斗12放回到隔板13上，并遙控運泥車返回。當運泥車靠近清淤裝置時，接近開關9發出信號，電磁吸合裝置8再次得電，運泥車與清淤裝置重新吸合在一起，并重復上述工作過程，直到排污溝清理作業結束。

如果車斗12中的淤泥裝得不夠均勻，如車斗12前部的淤泥較多，則隔板13傾斜，并觸碰車體1前面的兩個行程開關5，于是凸輪電機4啟動，帶動凸輪機構24以振動隔板13，從而使車斗12中的淤泥分布得較為均勻，進而提高運泥車的裝載容量。