[實用新型]一種路面銑刨機的綜合熱管理系統

有效

• 申請號: 201220542724.5
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN202899009U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王黎宏
• 申請（專利權）人: 西安宏大交通科技有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，具體涉及一種路面銑刨機的綜合熱管理系統。

背景技術

路面銑刨機是路面養護作業的主要機種之一，用于對瀝青路面的車轍、癰包、龜裂等病害進行清除和剝離的養護作業。路面銑刨機由于其作業阻力大、工作效率高，所以動力系統的發動機功率較其他工程機械要大得多。由此而產生的動力系統的散熱問題尤為重要。因此，該問題的解決方案優劣，直接影響到發動機系統能否正常工作、液壓系統能否正常工作、整機電氣系統以及其他系統和零部件的安全運行及壽命。

為了解決這個問題，在整機設計上構造一種合理的機架結構布局，使得發動機、散熱裝置、引風裝置和消音器等熱源裝置和散熱裝置或部件均處在恰當的位置，形成一個高效的散熱系統。

現有的銑刨機一般采取兩種布置方式：其一是采用吹風式風扇，將機器內部的空氣作為冷卻介質吹向散熱器；這種方式引入了機器內部尤其是發動機周圍的熱空氣，提高了散熱器的進風溫度，大大降低了散熱器的冷卻效果。其二是采用吸風式風扇，將機器外部的空氣作為冷卻介質吸向散熱器；這種方式雖然引入了機器外部的空氣，降低了散熱器的進風溫度，保證了散熱器的冷卻效果，但卻將經過散熱器加熱的空氣引入機器內部，對發動機及機器內部的其他零部件進行了加熱，既不利于發動機周圍的輻射散熱，也影響了其他零部件正常功能的發揮。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種路面銑刨機的綜合熱管理系統，解決了現有的冷卻裝置散熱效果不好，機器工作效率低的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種路面銑刨機的綜合熱管理系統，包括機架，機架的一側依次設置有復合散熱器和散熱器風扇，散熱器風扇與驅動的液壓馬達相連接，機架的另一側設置有隔板，隔板與復合散熱器將發動機倉分隔為A、B、C三個區域，B區的外表面開有進風口，進風口上設置有篩網，隔板的另一側A區設置有發動機，發動機的頂部設置有機罩，機罩上設置有排風扇，水管路、發動機增壓空氣管路和液壓管路的一端連接在發動機和液壓元件上，另一端穿過隔板與復合散熱器相連接。

本實用新型的有益效果是，通過在發動機和散熱器之間設置隔板，將發動機倉分隔為三個區域，改善了機器內部發動機及其余零部件的工作環境，降低了散熱器的進風溫度，提高了散熱器的冷卻效果，又使經過散熱器加熱的空氣被直接排出機器外部，提高了機器工作效率，延長了零部件的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型路面銑刨機熱管理系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型路面銑刨機熱管理系統的俯視圖。

圖中，1.發動機，2.排風扇，3.機罩，4.水管路，5.隔板，6.機架，7.進風口，8.篩網，9.復合散熱器，10.散熱器風扇，11.液壓馬達，12.發動機增壓空氣管路，13.液壓管路。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型路面銑刨機熱管理系統的結構，如圖1及圖2所示，包括機架6，隔板5與復合散熱器9將發動機倉分隔為A、B、C三個區域，B區的外表面開有進風口7，進風口7上設置有篩網8，防止其他片狀雜質進入機器內部，機架6的一側依次設置有復合散熱器9和散熱器風扇10，散熱器風扇10與驅動的液壓馬達11相連接，機架6的另一側設置有隔板5，隔板5分隔出來的A區里設置有發動機1，發動機1的頂部設置有機罩3，機罩3上設置有排風扇2。水管路4、發動機增壓空氣管路12和液壓管路13的一端連接在發動機1和液壓元件上，另一端穿過隔板5與復合散熱器9相連接。

本實用新型路面銑刨機熱管理系統的工作過程：A區里的發動機1通過水管路4、發動機增壓空氣管路12、液壓管路13將要散熱的水、空氣或液壓油傳遞給復合散熱器9，C區的液壓馬達11驅動散熱器風扇10工作，通過B區的進風口7吸入機器外部的冷空氣通過復合散熱器9，從而進行散熱。經過復合散熱器9的熱空氣直接排到機器后側。同時，開啟排風扇2，可對A區發動機1進行散熱，將發動機周圍的輻射熱空氣排到機器外面。

本實用新型路面銑刨機綜合熱管理系統，通過在發動機和散熱器之間設置隔板，改善了機器內部發動機及其余零部件的工作環境，降低了散熱器的進風溫度，提高了散熱器的冷卻效果，又使經過散熱器加熱的空氣被直接排出機器外部，提高了機器工作效率，延長了零部件的使用壽命。