[實用新型]一種乘客電梯轎廂的轎頂

有效

• 申請號: 201220542702.9
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202936067U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 曾紀凱;劉銘祥;陳志雄
• 申請（專利權）人: 廣州永日電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;關家強

技術領域

本實用新型涉及一種轎廂的轎頂，特別是一種乘客電梯轎廂的轎頂。

背景技術

電梯轎頂是電梯轎廂不可或缺的部件，其由各頂板、加強筋、風扇座和踢腳板組成。以往的轎頂各個零件是以焊接的連接方式，將各個零件組成一個完整的轎頂。其焊接過程長，還需要各零部件的定位夾具才能保證相對位置尺寸要求，焊接后轎頂變形不易消除，焊接作業環境差，焊后還需去除焊渣，打磨焊縫，表面噴涂處理，效率低。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種乘客電梯轎廂的轎頂，不僅可以保證轎頂強度，同時使轎頂各零部件相對位置更加準確，操作簡單，減少轎頂加工工序，提高效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種乘客電梯

轎廂的轎頂，包括側轎頂、風扇座、抽芯鉚釘、后加高圍、中間轎頂、側加高圍、護線圈、轎頂卡膠組件、連接板、日光燈支座、日光燈、日光燈架、前邊框以及后邊框；其中：側加高圍對稱安裝在側轎頂內部兩側，中間轎頂安裝在側轎頂內部中間，風扇座安裝在中間轎頂后部中間，日光燈架安裝在側加高圍與中間轎頂之間，日光燈支座安裝在日光燈架上，日光燈安裝在日光燈支座上，前邊框安裝在側轎頂的前開口上，后邊框安裝在側轎頂的后開口上，各零件都通過抽芯鉚釘鉚接。

作為本實用新型的進一步改進：本實用新型的板材采用鋅版或電解板，無需表面噴涂處理。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用了鉚接連接代替焊接連接，不僅保證了轎頂的強度，而且由于去除了焊接，使轎頂組裝無變形，外形美觀，減少了加工工序繁雜過程，改善了作業環境；鋅板或電解板的使用，去除了表面處理的環節，避免了環境污染。總之，與現有技術相比，其效率高，成本低，作業環境優良，無污染，更環保。

附圖說明

圖1為主視圖；

圖2為主視圖；

圖3為主視圖；

圖4為主視圖；

圖5為A－A剖面圖；

圖6為B－B剖面圖；

圖７為仰視圖；

圖８為仰視圖；

圖９為仰視圖；

圖１０為仰視圖；

圖１１為仰視圖；

圖１２為右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1至圖１２，一種乘客電梯轎廂的轎頂，包括側轎頂１、風扇座２、抽芯鉚釘３、后加高圍４、中間轎頂５、側加高圍６、護線圈７、轎頂卡膠組件８、連接板９、日光燈架１０、日光燈１１、日光燈支座１２、前邊框１３以及后邊框１４；其中：側加高圍６對稱安裝在側轎頂１內部兩側，中間轎頂５安裝在側轎頂１內部中間，風扇座２安裝在中間轎頂５后部中間，日光燈架１０安裝在側加高圍６與中間轎頂５之間，日光燈支座１２安裝在日光燈架１０上，日光燈１１安裝在日光燈支座１２上，前邊框１３安裝在側轎頂１的前開口上，后邊框１４安裝在側轎頂１的后開口上，各零件都通過抽芯鉚釘３鉚接。

所述側加高圍、中間轎頂以及日光燈平行安裝。

所述日光燈在側轎頂兩側對稱安裝。

采用鋅版或電解板加工成所述的側轎頂１、后加高圍４、中間轎頂５、側加高圍６、前邊框１３以及后邊框１４，通過數控沖床加工出各零件的孔，利用抽芯鉚釘將各零部件鉚接，組成轎頂。其它零件通過螺絲固定在轎頂內。從而保證各零部件之間的位置尺寸，改變作業環境，減少加工工序，減少環境污染，提高效率。

?綜上所述，本領域的普通技術人員閱讀本實用新型文件后，根據

本實用新型的技術方案和技術構思無需創造性腦力勞動而作出其他各種相應的變換方案，均屬于本實用新型所保護的范圍。