[實用新型]航空蓄電池組加熱器

有效

• 申請號: 201220542404.X
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN202871937U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 闞國平;劉艷蓉;何明前;段松華;謝敏;鄧丹;羅三;王超
• 申請（專利權）人: 四川長虹電源有限責任公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 李陽

技術領域

本實用新型涉及一種加熱器，尤其涉及一種航空蓄電池組加熱器。

背景技術

航空蓄電池組在使用時需要保持各個單體蓄電池的溫度在一個合理范圍內，這時就需要使用加熱器對單體蓄電池加熱。目前，航空蓄電池組的加熱方式采用加熱布、導熱板間安裝加熱管以及蓄電池組組合外殼外加裝加熱箱。上述3種方式存在壽命短、重量及體積大，導熱效率低下的缺點。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種重量較輕、可靠性較高、使用壽命較長、傳熱效率較高的航空蓄電池組加熱器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：航空蓄電池組加熱器，包括底座、加熱盤管和導熱結構，所述加熱盤管包括管體和連接端，所述加熱盤管和導熱結構分別與底座傳熱連接。

進一步的是：所述加熱盤管包括至少2個U形段。

進一步的是：所述加熱盤管的管體設置在底座的內部。

進一步的是：所述導熱結構包括至少1個導熱板。

進一步的是：所述導熱板與底座垂直設置。

進一步的是：所述底座的厚度為8mm～12mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的加熱器的使用壽命及可靠性可提高30%，整體重量可降低30%，熱傳遞效率可提高15%。因此，本實用新型的加熱器具有重量較輕、可靠性較高、使用壽命較長、傳熱效率較高的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的航空蓄電池組加熱器的示意圖；

圖2為導熱板的設置方式示意圖；

圖3為加熱盤管的示意圖；

圖4為本實用新型的航空蓄電池組加熱器的使用狀態示意圖；

圖中標記為：管體1，連接端2，加熱盤管3，底座4，導熱板5，單體蓄電池6，溫度繼電器7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖4所示，航空蓄電池組加熱器，包括底座4、加熱盤管3和導熱結構，所述加熱盤管3包括管體1和連接端2，所述加熱盤管3和導熱結構分別與底座4傳熱連接。使用時,底座可安裝在蓄電池組組合外殼的內部，溫度繼電器7可安裝在底座4上。通過電源給加熱盤管3供電可使加熱盤管產生熱量，熱量通過導熱結構可傳遞給單體蓄電池6，當蓄電池組組合外殼的內部溫度達到預定溫度后，溫度繼電器7斷開，斷開供電回路，加熱盤管停止工作。當溫度不足時，溫度繼電器7接通，供電回路接通，加熱盤管開始工作，進而給單體蓄電池6加熱。

為了在安裝加熱盤管時，有利于避開底座上的各個安裝孔，所述加熱盤管3包括至少2個U形段。由于使用時，需要將底座固定在蓄電池組組合外殼內部，因此需要在底座上開設多個安裝孔，通過螺栓或螺釘等將底座固定。為了避免加熱盤管與安裝孔相互干擾，因此將加熱盤管設計成如圖3所示的形狀，也就是包括至少2個U形段，這樣可有效避開安裝孔。方便將底座固定。此外，還可加大加熱盤管的加熱面積。

為了在保證具有較高傳熱效率的基礎上保護加熱盤管，使加熱盤管不易被損壞，所述加熱盤管3的管體1設置在底座4的內部。設置時，可將加熱盤管的管體設置在底座內部，將其連接端2外露，便于與相關設備相連。加熱盤管設置時可通過鑄造工藝設置在底座內部。

上述導熱結構的實施方式有多種，例如可為多個導熱柱或導熱塊等。優選實施方式為：所述導熱結構包括至少1個導熱板5。如圖1至圖4所示，導熱板的導熱面積較大且便于設置。上述導熱板在設置時可與底座傾斜，但這樣不便于單體蓄電池6的擱置，為了克服上述不足，設置時，所述導熱板5與底座4垂直設置。這樣可便于在導熱板5的兩側分別擱置一個單體蓄電池6，且可充分利用導熱板的導熱面積給單體蓄電池6加熱。

為了提高熱傳遞效率，如圖2所示，所述底座4的厚度為8mm～12mm。底座4的厚度也就是底座的頂面41距離底面42的垂直距離。這樣設置，可保證底座具有較強支撐強度的情況下，保證具有較高的熱傳遞效率。