[實用新型]傳感器接插件固定支架

有效

• 申請號: 201220542327.8
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN203023760U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王琴;朱志祥;田達笠
• 申請（專利權）人: 安徽譽豐汽車技術有限責任公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 謝世紅

技術領域

本實用新型屬于機動車零部件制造技術領域，具體地說，涉及傳感器接插件固定支架，本實用新型的固定支架適用于各種車輛傳感器接插件的固定和定位。

背景技術

目前，在機動車零部件制造技術領域，機動車上應用的接插件越來越廣泛。機動車接插件的作用是，在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。機動車接插件形式和結構有多種，通常情況下主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。該四大基本結構組件使汽車連接器能夠充當橋梁作用，穩定運行。

隨著汽車工業的快速發展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠性方向發展，對汽車接插件結構設計、外觀設計及材料也提出了更高的要求。汽車插接件要固定在車體上，以實現穩定的工作。但現有技術中的汽車傳感器插接件固定結構存在諸多技術問題：?　　

1、現有技術中的傳感器固定支架，使用的傳感器接插件的固定支架只能將插接件單方向固定，當傳感器的線束走向發生變更時，現有傳感器固定支架則無法實現固定，現有技術中的支架適應性差；針對從另一個方向過來時原有的支架因只能一個方向固定線束插接頭，而導致原有的支架不能繼續使用，只能重新開發新支架，造成成本的浪費。

2、現有技術中的傳感器支架由于只能單方向固定，因此，其形狀多為直板型，造成傳感器支架的強度不夠，長時間使用或發動機發生劇烈振動時，容易發生斷裂，無法使傳感器正常工作。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，現有技術中的傳感器固定支架，只能將插接件單方向固定，當傳感器的線束走向發生變更時，現有傳感器固定支架則無法實現固定，現有技術中的支架適應性差；造成成本的浪費；傳感器支架的強度不夠，長時間使用或發動機發生劇烈振動時，容易發生斷裂，無法使傳感器正常工作等技術問題，而提供了傳感器接插件固定支架。

本實用新型的技術構思是，為了克服現有技術中的適應性差、強度不夠等技術問題，本實用新型提供了一種新型的技術方案，改變現有傳感器支架的卡槽形狀和支架本體的形狀，使得支架本體強度增加，改變固定支架上的傳感器卡槽形狀，使其能夠適應傳感器多方向定位，滿足車輛設計的布置要求。

本實用新型所提供的技術方案是，傳感器接插件固定支架，包括支架本體，所述支架本體一端設有與車體連接的固定孔，另一端設有與傳感器連接的卡槽。

所述支架本體包括至少一個彎折部，所述彎折部設置于所述固定孔和卡槽之間。

所述彎折部的彎折方向與所述支架本體長度延伸方向垂直。

所述卡槽在沿所述支架本體端部延伸的方向上寬度逐步增大。

所述卡槽遠離支架本體端部部分的寬度小于所述卡槽靠近支架本體端部部分的寬度。

在所述卡槽兩側分別增加一個缺口

所述卡槽內部空間的形狀大體為“凸”字形。

所述支架本體上還設有凸點，所述凸點布置在所述卡槽兩側。

所述支架本體的正面和背面均設有凸點，所述凸點的位置均在所述卡槽兩側對稱布置。

采用本實用新型所提供的技術方案，能夠有效解決現有技術中的傳感器固定支架，只能將插接件單方向固定，當傳感器的線束走向發生變更時，現有傳感器固定支架則無法實現固定，現有技術中的支架適應性差；造成成本的浪費；傳感器支架的強度不夠，長時間使用或發動機發生劇烈振動時，容易發生斷裂，無法使傳感器正常工作等技術問題，同時，本實用新型傳感器的插接件可以兩個方向固定，支架使用靈活并能實現通用性，通過調整插接件的固定卡槽來保證傳感器插接件的雙向固定，強度高，制造成本低，使用壽命長。

附圖說明

結合附圖，對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型正視圖；

其中，1為支架本體；2為固定孔；3為卡槽；4、卡槽缺口；5為凸點。

具體實施方式