[實用新型]一種汽車后懸掛彈簧座

有效

• 申請號: 201220541811.9
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN202827020U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳春江;陳維
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: B60G11/20
• 分類號: B60G11/20
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車后懸掛彈簧座。

背景技術

汽車在運行過程中會產生動態的震動，汽車速度越快這種震動越大，一般人們會在汽車上設置減震彈簧來吸收這些震動，從而使汽車在運行過程中保持動態的平衡。現有的汽車的后部一般設有后懸掛扭力梁，后懸掛扭力梁上設有縱臂，縱臂一端與汽車副支架安裝配合，另一端與減震裝置配合安裝，減震裝置的中的減震彈簧一般安裝在懸掛彈簧座上，現有的汽車的彈簧一般簡單的設置在彈簧底座上，沒有特別對彈簧的固定作出額外的保護，減震彈簧在汽車高速運行的過程中容易移位，從而影響汽車的減震效果。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構穩定、固定減震彈簧效果好的汽車后懸掛彈簧座。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種汽車后懸掛彈簧座，包括彈簧座底座和設置在彈簧底座上的上蓋，所述的彈簧底座和上蓋形成供減震彈簧放置的彈簧空腔，所述的彈簧底座靠彈簧空腔的一側設有彈簧限位下座，所述的上蓋靠彈簧空腔的內側壁上設有與彈簧限位下座位置相應設置的彈簧限位上座，所述的彈簧限位下座的中部設有下觀察孔，所述的下觀察孔的孔壁設有向彈簧空腔翻邊的下限位翻邊，所述的彈簧限位上座與下限位翻邊位置相應處設有上觀察孔，所述的上觀察孔的孔壁設有向彈簧空腔翻邊的上限位翻邊，所述的上限位翻邊朝彈簧空腔內延伸，所述的汽車后懸掛彈簧座長度方向的一端設有與汽車后副車架安裝配合的套管，另一端設有與汽車控臂安裝配合的安裝孔。

作為優選，所述的彈簧限位下座的外沿向彈簧空腔方向延伸的護邊。采用上述的優選方案后，可以對彈簧的外側也進行限位保護，對彈簧形成雙重固定和保護，彈簧固定更為平穩。

作為優選，所述的彈簧底座和上蓋形成的彈簧空腔呈梭子形，所述的彈簧限位下座和彈簧限位上座設置在彈簧空腔中空間最大處。采用上述的優選方案后，彈簧空腔內其他未設置彈簧的位置處所占的空間小，可以有效減少本實用新型汽車后懸掛彈簧座所占的空間，從而可以提升汽車車內空間的有效利用率。

作為優選，所述的上蓋上設有加強板。采用上述的優選方案后，上蓋由于彈簧的彈性抵壓的作用力，在長期使用下及其容易造成疲勞損壞，設置加強板后，可以增強上蓋的強度，延長本實用新型汽車后懸掛彈簧座的使用壽命。

作為優選，所述的上蓋上設有若干減重孔。采用上述的優選方案后，可以有效降低上蓋的總重量，從而降低汽車的整體重量。???

本實用新型的汽車后懸掛彈簧座在彈簧空腔內設置彈簧限位上座和彈簧限位下座，從而對減震彈簧進行限位保護，避免減震彈簧在汽車高速運行時移位，影響減震效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例俯視圖；

圖2為圖1中A-A處的剖面圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種汽車后懸掛彈簧座，包括彈簧座底座1和設置在彈簧底座1上的上蓋2，上蓋2上設有加強板3。上蓋2上設有減重孔21。彈簧底座1和上蓋2形成供減震彈簧放置的彈簧空腔4，彈簧底座1靠彈簧空腔4的一側設有彈簧限位下座5。上蓋2靠彈簧空腔4的內側壁上設有與彈簧限位下座5位置相應設置的彈簧限位上座6，彈簧限位下座5的中部設有下觀察孔51，下觀察孔51的孔壁設有向彈簧空腔4翻邊的下限位翻邊52，彈簧限位上座6與下限位翻邊52位置相應處設有上觀察孔61，上觀察孔61的孔壁設有向彈簧空腔4翻邊的上限位翻邊62，上限位翻邊62朝彈簧空腔4內延伸，汽車后懸掛彈簧座長度方向的一端設有與汽車后副車架安裝配合的套管7，另一端設有與汽車控臂安裝配合的安裝孔8。

彈簧限位下座5的外沿向彈簧空腔4方向延伸的護邊53。彈簧底座1和上蓋2形成的彈簧空腔4呈梭子形，彈簧限位下座5和彈簧限位上座6設置在彈簧空腔4中空間最大處。

本實用新型的汽車后懸掛彈簧座的工作原理與現有技術的后懸掛彈簧座的工作原理基本相同，均是供減震彈簧放置，不同點在于：本實用新型的汽車后懸掛彈簧座增設了在彈簧空腔4內設置彈簧限位上座6和彈簧限位下座5，從而對減震彈簧進行限位保護，避免減震彈簧在汽車高速運行時移位。