[實(shí)用新型]一種散糧裝車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220541295.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN202897574U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志偉;杜海濤;宋奇峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山港集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/06
• 分類號(hào): B65G67/06
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李桂芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種港口散糧裝卸作業(yè)中使用的裝車裝置，屬于裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨物的流通也越來越頻繁，而在對(duì)一些散裝貨物卸船作業(yè)時(shí)，往往需要進(jìn)行落地再裝車的過程。在裝卸糧食等貨物時(shí)，一般采用傳統(tǒng)作業(yè)工藝，首先需要工人對(duì)作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行清理，從而保證貨物在裝卸時(shí)，貨場(chǎng)干凈整潔；其次作業(yè)過程中，經(jīng)常清掃門機(jī)運(yùn)行軌跡和其它部位灑落或迸濺的貨物；然后作業(yè)完畢后需清場(chǎng)作業(yè)。抓斗在卸貨過程中，抓斗開斗時(shí)與地面落差大，極易造成貨物迸濺、灑落，并造成散糧伴生粉塵分離，從而污染環(huán)境，這就增加了工人清掃困難程度，同時(shí)由于設(shè)備的碾壓造成貨損嚴(yán)重，并且作業(yè)效率低。于在上述作業(yè)過程中，作業(yè)環(huán)節(jié)多、復(fù)雜、效率低、成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、貨損嚴(yán)重、貨物的防雨水難度大等因素,嚴(yán)重影響了機(jī)械化設(shè)備效能的發(fā)揮。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種散糧裝車裝置，這種散糧裝車裝置裝卸快捷、高效，同時(shí)能夠避免貨物的迸濺、灑落、外溢，降低對(duì)環(huán)境污染。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種散糧裝車裝置，它的構(gòu)成中包括漏斗、支架、開閉機(jī)構(gòu)，漏斗上端為進(jìn)料口，下端為出料端，進(jìn)料口大于抓斗張開的最大尺寸，出料口為一個(gè)或多個(gè)，支架有四根支腿，支腿之間由橫梁連接，漏斗安裝在支架的四根支腿之間，開閉機(jī)構(gòu)安裝在漏斗下端的出料口上，開閉機(jī)構(gòu)距離地面的高度大于載貨車輛滿載時(shí)的高度。

上述散糧裝車裝置，所述開閉機(jī)構(gòu)包括舵盤、傳動(dòng)部分和雙鄂，傳動(dòng)部分由小鏈輪、大鏈輪、鏈條、傳動(dòng)軸、小齒輪、大齒輪組成，舵盤與小鏈輪連接，小鏈輪通過鏈條與大鏈輪連接，大鏈輪通過傳動(dòng)軸與小齒輪連接，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪與雙鄂相連接，雙鄂分別安裝在漏斗出料口的兩側(cè)。

上述散糧裝車裝置，所述支架上還安裝有控制平臺(tái)和爬梯，開閉機(jī)構(gòu)的舵盤位于控制平臺(tái)內(nèi)，爬梯由地面連接到控制平臺(tái)上，控制平臺(tái)上方還有安裝防護(hù)裝置。

上述散糧裝車裝置，所述支架采用管材和槽鋼焊接而成，在支架上安裝吊裝吊耳。

上述散糧裝車裝置，所述漏斗內(nèi)部安裝有人字形緩沖裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的專業(yè)性、實(shí)用性很強(qiáng)，具有裝卸均勻、操作方便、快捷、高效率、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適用于所有車型，可以避免貨物的迸濺、灑落、外溢等現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)既降低了貨損率，也降低了散糧貨物伴生的分離粉塵，從而降低了環(huán)境污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記如下：漏斗1、防護(hù)裝置2、控制平臺(tái)3、傳動(dòng)部分4、爬梯5、雙鄂6、緩沖裝置7、支架8。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由支架8、漏斗1、控制平臺(tái)3和開閉機(jī)構(gòu)組成。

圖中顯示，漏斗1上端為進(jìn)料口，下端為出料端，進(jìn)料口大于抓斗張開的最大尺寸，出料口為一個(gè)或多個(gè)。漏斗1整體結(jié)構(gòu)采用鋼板、角鋼焊接，對(duì)漏斗1的受力較大部位使用槽鋼和加強(qiáng)筋增加強(qiáng)度。

圖中顯示，支架8有四根支腿，支腿之間由橫梁連接，漏斗1安裝在支架8的四根支腿之間。支架8采用管材和槽鋼焊接而成，且在支架8上安裝吊裝吊耳，同時(shí)根據(jù)港口車輛高度和漏斗1高度設(shè)定支架整體尺寸。

在支架8的制作中，為保證框架連接穩(wěn)固性采用了破口—焊接—抱箍—焊接相結(jié)合的焊接工藝，同時(shí)對(duì)支架8和漏斗1的連接上加裝加強(qiáng)筋。為保證每根支腿受力面積均勻，特焊接支腿圓板，支腿板大小根據(jù)作業(yè)場(chǎng)地面壓強(qiáng)而確定，為克服倒運(yùn)途中支腿板的變形，特在支腿上焊接加強(qiáng)筋。

圖中顯示，開閉機(jī)構(gòu)包括舵盤、傳動(dòng)部分4和雙鄂6。傳動(dòng)部分4由小鏈輪、大鏈輪、鏈條、傳動(dòng)軸、小齒輪、大齒輪組成，舵盤與小鏈輪連接，小鏈輪通過鏈條與大鏈輪連接，大鏈輪通過傳動(dòng)軸與小齒輪連接，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪與雙鄂6相連接，雙鄂6分別安裝在漏斗1出料口的兩側(cè)。

傳動(dòng)部分4采用鏈條與齒輪配合的傳動(dòng)方式，不僅傳動(dòng)準(zhǔn)確、安全可靠、高效率，而且也滿足低速重載的作業(yè)要求。為保證開閉雙鄂6內(nèi)無貨物存留，將其設(shè)計(jì)成曲線形，不僅避免雙鄂6內(nèi)貨物的存留，也滿足了雙鄂6與出料口的銜接間隙均勻，避免了貨物灑落或迸濺，同時(shí)還能使雙鄂6在重力作用下，產(chǎn)生自動(dòng)關(guān)閉功能。

圖中顯示，支架8上還安裝有控制平臺(tái)3和爬梯5，開閉機(jī)構(gòu)的舵盤位于控制平臺(tái)3內(nèi)，爬梯5由地面連接到控制平臺(tái)3上，爬梯5外側(cè)安裝防護(hù)欄。為提高操作人員安全，避免高空貨物灑落造成人身傷害，特在控制平臺(tái)3上方安裝防護(hù)裝置2，不僅提高了安全性能,而且也避免了貨物灑落時(shí)發(fā)生事故。