[實(shí)用新型]一種汽車安全帶單端片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220540869.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202911695U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宜興市奧華汽配有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/12
• 分類號(hào): B60R22/12;B60R22/20
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及汽車特別是轎車上的安全保護(hù)裝置，具體是一種安全帶上采用的單端片。

背景技術(shù)

汽車安全帶是一種安裝在汽車上的保護(hù)裝置，用于在急剎車或者車身受到猛烈撞擊時(shí)，將駕乘人員身體牢牢束縛在座椅上，使其不受傷害。現(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運(yùn)動(dòng)，而乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時(shí)發(fā)生類似的傷害，公安部門(mén)要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶對(duì)人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。

???汽車安全帶裝置主要包括抽拉式安全帶織帶，安全帶織帶的一端連接單端片，而單端片通過(guò)緊固螺栓固定在車身上。傳統(tǒng)的安全帶單端片是將金屬制成的單端片本體內(nèi)圈鑲套塑料襯墊，塑料襯墊和安全帶織帶直接接觸實(shí)現(xiàn)連接；塑料襯墊的形狀直接和單端片本體內(nèi)圈形狀對(duì)應(yīng)，由于安全帶的使用頻率非常高，長(zhǎng)期使用過(guò)程中，安全帶織帶與塑料襯墊經(jīng)常摩擦，而塑料襯墊和安全帶織帶的接觸面較小，塑料襯墊完全沒(méi)有考慮受力特點(diǎn)設(shè)計(jì)出合適的接觸面，導(dǎo)致整個(gè)受力面各點(diǎn)受力不均勻，且塑料襯墊的摩擦阻力較大，眾多因素使得安全帶織帶在使用過(guò)程中磨損量較大，極端情況下甚至斷裂脫落，影響了其可靠性，此外塑料襯墊成本也較高，由于涉及兩種材料的結(jié)合，不僅工序較復(fù)雜，制造成本也上升了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全可靠性更好的汽車安全帶單端片，該單端片與安全帶織帶的接觸面積大，受力均勻，摩擦力小，降低了安全帶織帶的磨損，且成本降低，提升了經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型所述的一種汽車安全帶單端片，其包括單端片本體，該單端片本體有一個(gè)與安全帶織帶連接的織帶連接部，以及一個(gè)通過(guò)緊固螺栓固定在車身上的固定連接部，織帶連接部中心設(shè)有一個(gè)內(nèi)圈，安全帶織帶穿過(guò)該內(nèi)圈實(shí)現(xiàn)與單端片本體的連接，沿所述內(nèi)圈邊緣設(shè)有一道翻邊。

作為改進(jìn)，所述翻邊包括與安全帶織帶接觸的圓弧面，以及位于圓弧面背側(cè)的斜面。其中圓弧面R角取值在R1.5-3.0mm之間，優(yōu)選為該圓弧面R角前段弧面為R1.7mm，后段弧面為R2.5mm。斜面與內(nèi)圈軸線的夾角取值在30度±3度。翻邊高度取值在1.50-2.50mm。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有用塑料襯墊保護(hù)安全織帶相比，由于單端片與安全帶織帶連接處采用翻邊構(gòu)造，翻邊接觸面采用R角過(guò)渡，接觸面圓順，使得安全帶織帶均勻受力，并可以分散應(yīng)力，安全效果顯著提升。工作時(shí)，一旦車輛產(chǎn)生沖擊，即使安全帶織帶作用力及張力忽然加大，單端片連接翻邊構(gòu)造變型率仍然很小，對(duì)織帶的損傷也很小，起到了保護(hù)織帶的作用，進(jìn)而起到了保護(hù)汽車乘員的作用。相比現(xiàn)有技術(shù)，經(jīng)測(cè)定，現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)度在20KN左右，本實(shí)用新型可以達(dá)到22.5-23KN，,強(qiáng)度提高了15%左右，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)度PPK在1.70-1.90左右，本實(shí)用新型強(qiáng)度PPK在2.1-2.5，可見(jiàn)穩(wěn)定性得到極大的提高。此外，本實(shí)用新型采用原材料沖壓成型，無(wú)需采用塑料件，不僅降低了材料成本，且減少了工序，減低了制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖，

圖2是圖1中本實(shí)用新型的左視圖（去除了安全帶織帶），

圖3是本實(shí)用新型剖面圖，

圖4是本實(shí)用新型的受力圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車安全帶單端片，其包括單端片本體4，該單端片本體4有一個(gè)與安全帶織帶1連接的織帶連接部5，以及一個(gè)通過(guò)緊固螺栓3固定在車身上的固定連接部6，織帶連接部5中心設(shè)有一個(gè)內(nèi)圈，安全帶織帶1穿過(guò)該內(nèi)圈實(shí)現(xiàn)與單端片本體4的連接，沿所述內(nèi)圈邊緣設(shè)有一道翻邊2。

如圖3，翻邊包括與安全帶織帶接觸的圓弧面，以及位于圓弧面背側(cè)的斜面，其中圓弧面R角取值在R1.5-3.0mm之間，優(yōu)選為該圓弧面R角前段弧面為R1.7mm，后段弧面為R2.5mm。斜面與內(nèi)圈軸線的夾角取值在30度±3度。翻邊高度取值在1.50-2.50mm。

如圖4，本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)緊固螺栓3將單端片本體4固定在車身上后，一旦受到作用受力F時(shí)，安全帶織帶同時(shí)受力向外延伸，作用于單端片翻邊2則產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)度應(yīng)力，由于翻邊接觸面采用R角過(guò)渡，接觸面圓順，使得安全帶織帶均勻受力，并可以分散應(yīng)力，安全效果顯著提升。

本實(shí)用新型汽車安全帶單端片的制備方法，包括以下步驟：

1按照標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)及規(guī)格制成單端片本體，