[實(shí)用新型]具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220540161.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN202926500U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田丙奇;范立云;馬修真;王昊;白云;劉鵬;宋恩哲;石勇;袁志國;陳超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00;F02M55/02;F02M47/02;F02M51/06;F02M61/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：包括增壓噴油裝置、油泵、油箱、共軌管，所述的增壓噴油裝置包括增壓活塞控制部分和電控噴油器，增壓活塞控制部分和電控噴油器之間相連通；油泵分別連通共軌管和油箱，共軌管連通增壓活塞控制部分，共軌管上安裝壓力傳感器和限壓閥，限壓閥連通油箱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：所述的增壓活塞控制部分包括增壓活塞控制單元，所述的增壓活塞控制單元包括增壓活塞、電磁閥，增壓活塞上方設(shè)置增壓活塞上方液壓腔，增壓活塞下方設(shè)置增壓活塞下方液壓腔，增壓活塞里設(shè)置增壓活塞復(fù)位彈簧，增壓活塞與增壓活塞復(fù)位彈簧之間設(shè)置增壓活塞液壓控制腔，增壓活塞上方液壓腔和增壓活塞液壓控制腔均連通共軌管，增壓活塞液壓控制腔還通過電磁閥連通油箱，增壓活塞下方液壓腔連通電控噴油器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：所述的增壓活塞控制單元包括兩個(gè)，第一增壓活塞控制單元還設(shè)置與增壓活塞并聯(lián)的單獨(dú)油路分別連通共軌管和電控噴油器，單獨(dú)油路上設(shè)置第一進(jìn)油單向閥，第一增壓活塞控制單元的增壓活塞下方液壓腔連通二位三通電磁閥，經(jīng)二位三通電磁閥的油分成兩路，第一路連通第二增壓活塞控制單元的增壓活塞上方液壓腔，第二路連通單獨(dú)油路和第二增壓活塞控制單元的增壓活塞下方液壓腔，第二增壓活塞控制單元的增壓活塞上方液壓腔與共軌管之間安裝第二進(jìn)油單向閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：所述的電控噴油器包括針閥、控制活塞、噴油器電磁閥，控制活塞上方設(shè)置壓力控制腔，控制活塞外部設(shè)置針閥復(fù)位彈簧，控制活塞連接針閥，針閥復(fù)位彈簧頂在針閥上，針閥設(shè)置盛油槽，壓力控制腔連通第一管路，盛油槽連通第二管路，第一管路與第二管路并聯(lián)后連通增壓活塞控制部分，壓力控制腔通過噴油器電磁閥連通油箱。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：第一管路上設(shè)置進(jìn)口節(jié)流孔，壓力控制腔與噴油器電磁閥之間設(shè)置出口節(jié)流孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：經(jīng)第一增壓活塞控制單元增壓活塞增壓的油壓為共軌管油壓的1.5倍，經(jīng)第一增壓活塞控制單元增壓活塞增壓的油壓為共軌管油壓的2倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：經(jīng)第一增壓活塞控制單元增壓活塞增壓的油壓為共軌管油壓的1.5倍，經(jīng)第一增壓活塞控制單元增壓活塞增壓的油壓為共軌管油壓的2倍。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：經(jīng)第一增壓活塞控制單元增壓活塞增壓的油壓為共軌管油壓的1.5倍，經(jīng)第一增壓活塞控制單元增壓活塞增壓的油壓為共軌管油壓的2倍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：所述的增壓噴油裝置有四組，四組增壓噴油裝置之間并聯(lián)。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有兩級(jí)增壓活塞的電控共軌噴油系統(tǒng)，其特征是：所述的增壓噴油裝置有四組，四組增壓噴油裝置之間并聯(lián)。