[實用新型]空氣彈簧緩沖擋車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220540094.8
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202827628U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張安靜;盛勇;戴明華;童勇;楊金余;秦超;王常文;薛耀勝
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;沈陽鐵鑫恒安軌道技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種空氣彈簧緩沖擋車器，包括空氣彈簧緩沖器（1）和固定軌道（6），其特征在于：所述的空氣彈簧緩沖器（1）通過導(dǎo)向支撐裝置（2）與固定軌道（6）滑動連接，所述的空氣彈簧緩沖器（1）包括前蓋板（1-1）、后蓋板（1-3），所述的導(dǎo)向支撐裝置（2）包括導(dǎo)向桿（2-1）和支撐支架，所述的導(dǎo)向桿（2-1）穿過設(shè)置在前蓋板（1-1）、后蓋板（1-3）周邊的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿（2-1）在前蓋板（1-1）和后蓋板（1-3）外端設(shè)有限位螺栓，所述的支撐支架包括第一支撐桿（2-2）、縱連桿（2-3）和橫連桿（2-4），所述的第一支撐桿（2-2）分為前支撐桿和后支撐桿，前支撐桿和后支撐桿的上端均固定連接在前蓋板（1-1）上，前支撐桿的下端固定連接在鋼軌頭滑動套鞋（2-5）上，鋼軌頭滑動套鞋（2-5）與固定軌道（6）上的鋼軌軌頭滑動連接，后支撐桿的下端固定設(shè)置在在第一鋼軌面滑動板（2-6）上，第一鋼軌面滑動板（2-6）與固定軌道（6）滑動連接；空氣彈簧緩沖器（1）后端固定連接有傳力筒（4），傳力筒（4）與滑動連接在固定軌道（6）上的擋車架（7）固定連接，空氣彈簧緩沖器（1）還連接有補氣裝置（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的前蓋板（1-1）上的導(dǎo)向孔直徑大于導(dǎo)向桿（2-1）的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的后蓋板（1-2）與固定軌道（6）之間設(shè)有第二支撐桿，第二支撐桿的上端固定設(shè)置在后蓋板（1-3）上，第二支撐桿的下端固定設(shè)置在與固定軌道（6）滑動連接的第二鋼軌面滑動板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的空氣彈簧緩沖器（1）還包括接觸器（1-5）和空氣彈簧（1-2），接觸器（1-5）固定設(shè)置在前蓋板（1-1）上，空氣彈簧（1-2）密封固定設(shè)置在前蓋板（1-1）和后蓋板（1-3）之間，空氣彈簧（1-2）和后蓋板（1-3）之間還設(shè)有限位膠墊（1-4），后蓋板（1-3）固定設(shè)置在傳力筒（4）的端部上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的限位膠墊（1-4）固定設(shè)置在后蓋板（1-3）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的空氣彈簧（1-2）、前蓋板（1-1）、后蓋板（1-3）及限位膠墊（1-4）均與傳力筒（4）同中心軸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的補氣裝置（3）包括單向閥（3-1）和補氣管（3-2），所述的單向閥（3-1）固定設(shè)置在空氣彈簧緩沖器（1）的后蓋板（1-3）上，單向閥（3-1）與設(shè)置在后蓋板（1-3）上設(shè)有的管螺紋空氣入口接通，單向閥（3-1）另一端與補氣管（3-2）連接，補氣管（3-2）與外置氣源連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的空氣彈簧緩沖器（1）和傳力筒（4）之間還設(shè)有液壓緩沖器（5）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣彈簧緩沖擋車器，其特征在于：所述的液壓緩沖器（5）包括柱塞（5-2）、油缸（5-3）、油箱（5-5），所述的油箱（5-5）固定設(shè)置在油缸（5-3）上方，所述柱塞（5-2）的前端板（5-1）與空氣彈簧緩沖器（1）的后蓋板（1-3）固定連接，柱塞（5-2）的后端密封在油缸（5-3）內(nèi)，油缸（5-3）的后端密封并通過法蘭盤（5-4）與傳力筒（4）后段連接。