[實用新型]一種錨固裝置

有效

• 申請號: 201220539905.2
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN202945547U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 成子橋;但東;張宜松;白家設;潘廣宇;張紅兵;陳釩;馬先科;郭倫;羅會銀;張祥;常鵬程;呂茜
• 申請（專利權）人: 中國水電建設集團路橋工程有限公司;中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型涉及一種錨固裝置，具體講涉及一種運架一體機下導梁滾輪支腿錨固的錨固裝置。

背景技術

在全球經濟一體化的大背景下，交通網絡尤其是鐵路網絡的發展，逐漸向山區延伸，隨之而來的是面臨穿越山區隧道的問題，應運而生的穿隧道運架一體式架橋機的應用也日益廣泛?，F有的運架一體機下導梁滾輪支腿采用在橋墩頂預埋精軋螺紋鋼的方式進行固定，將運架一體機下導梁滾輪支腿與橋墩頂預埋的精軋螺紋鋼連接，以抵消運架一體機導梁對滾輪支腿所產生的上拔力。這種常規方法固然簡單可靠，但是每個橋墩頂皆需預埋精軋螺紋鋼，成本較高且增加了橋墩施工的難度；如遇特殊情況需調整運架一體機下導梁滾輪支腿的位置時，由于預埋的精軋螺紋鋼位置固定，所以無法調整運架一體機下導梁滾輪支腿的位置。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種改進的運架一體機下導梁滾輪支腿錨固裝置。該錨固裝置通過與橋墩頂部U型槽的豎向靜摩擦力來抵消運架一體機導梁在某種工況中對滾輪支腿的上拔力，該錨固裝置的優點是節約成本、錨固位置靈活，只要在橋墩頂U型槽范圍內可隨意調整錨固位置。

本實用新型的目的是采用下述技術方案實現的：

一種基于運架一體機下導梁滾輪支腿錨固的錨固裝置，所述錨固裝置包括：位于橋墩橫截面頂部的U型槽中的支架1、錨固桿2、壓盤3和張拉器4；其改進之處在于；所述支架1為H型，水平設置在橋墩頂U型槽中；所述支架1的兩個橫梁與所述橋墩頂U型槽的橫截面平行；所述錨固桿2設置在所述橫梁的一端；所述錨固桿2的上、下兩端分別連接精軋螺紋鋼和所述壓盤3；所述精軋螺紋鋼的兩端設有張拉器4。

其中，所述錨固桿2為四個，且為弧型。

其中，所述錨固桿2的中部與所述支架1活動連接。

其中，所述錨固桿2與所述支架1鉸接。

其中，所述壓盤3與所述錨固桿2活動連接。

其中，所述壓盤3與所述錨固桿2鉸接。

其中，所述支架1通過導桿與運架一體機下導梁連接。

其中，所述導桿設置在所述支架1的中心位置。

其中，所述錨固桿2與精軋螺紋鋼連接的一端設有通孔。

其中，所述精軋螺紋鋼為二個，分別穿過同一橫梁上的呈八字型設置的錨固桿2的通孔。

其中，通過調整所述張拉器4，使所述錨固桿2向橋墩頂U型槽的側面移動。

其中，所述壓盤3與橋墩頂U形槽側面接觸的底面設有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型達到的有益效果是：

1、橋墩頂部無需設置預埋件，節約了成本。

2、設置方便，可滿足特殊工況。

3、安全可靠，對橋墩無任何損傷。

附圖說明

圖1是：本實用新型一種基于運架一體機下導梁滾輪支腿錨固的錨固裝置的正視圖；

圖2是：本實用新型一種基于運架一體機下導梁滾輪支腿錨固的錨固裝置的側視圖；

圖中：1、支架；2、錨固桿；3、壓盤；4、張拉器。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的詳細說明。

如圖1所示，該圖為基于本實用新型的一種基于運架一體機下導梁滾輪支腿錨固的錨固裝置實施例的正視圖。本實用新型實施例提供的一種錨固裝置包括：支架1；錨固桿2；壓盤3；張拉器4。

所述支架1為H型，水平設置在橋墩頂U型槽中；所述支架1的兩個橫梁與所述橋墩頂U型槽的橫截面平行；所述錨固桿2設置在所述橫梁的一端；所述錨固桿2的上、下兩端分別連接精軋螺紋鋼和所述壓盤3；所述精軋螺紋鋼的兩端設有張拉器4。

其中，所述錨固桿2為四個且為弧型，分別設置在所述支架1的橫梁的頂端。

其中，所述錨固桿2的中部與所述支架1活動連接。

其中，所述錨固桿2與所述支架1鉸接。

其中，所述壓盤3與所述錨固桿2活動連接。

其中，所述壓盤3與所述錨固桿2鉸接。

其中，所述支架1通過導桿與運架一體機下導梁連接，通過調節導桿可以調整壓盤與橋墩頂U型槽接觸的位置。

其中，所述導桿設置在所述支架1的中心位置。

其中，所述錨固桿2與精軋螺紋鋼連接的一端設有通孔。

其中，所述精軋螺紋鋼為二個，分別穿過同一橫梁上的呈八字型設置的錨固桿2的通孔，每根精軋螺紋鋼的兩端均設有張拉器4。