[實(shí)用新型]一種立式車床橫梁鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220539778.6
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202846173U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱振強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫京華重工裝備制造有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26;B23Q11/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鎖緊裝置，特別涉及一種立式車床橫梁鎖緊裝置。

背景技術(shù)

在立式車床中，橫梁鎖緊油缸結(jié)構(gòu)是一種最為廣泛應(yīng)用的鎖緊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的受力情況對工件的加工質(zhì)量有很大影響。現(xiàn)有技術(shù)中，單柱立式車床橫梁鎖緊結(jié)構(gòu)采用的方案是在單邊鎖緊油缸活塞桿上安裝一端有齒的連桿，齒與斜鐵上齒條嚙合，通過油缸伸縮達(dá)到橫梁鎖緊的目的。但在此結(jié)構(gòu)中，?只有一邊采用鎖緊裝置，鎖緊時橫梁單邊承受鎖緊力，橫梁受力不平衡，橫梁直線度誤差加大，影響加工精度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的立式車床橫梁鎖緊裝置，該鎖緊裝置有效克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的橫梁受力不平衡的問題，從而提高工件的加工質(zhì)量。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：一種立式車床橫梁鎖緊裝置，包括螺母、蝶形彈簧、調(diào)整墊、小軸、密封圈、蓋、鎖緊壓塊、圓桿、箱體及搖臂，所述蝶形彈簧安裝在小軸上，所述螺母通過調(diào)整墊調(diào)整后，擰緊在箱體上，所述小軸一端穿過螺母和蝶形彈簧的孔，另一端與密封圈和箱體組合成密封腔，所述蓋和箱體連接，所述搖臂圓柱端裝在小軸的凹槽內(nèi)，搖臂的凸輪端通過軸固定在箱體內(nèi)，凸輪下方依次裝有圓桿、鎖緊壓塊；所述圓桿安裝在搖臂與鎖緊壓塊之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體上設(shè)有注油口，所述注油口與密封圈連通，用于通入液壓油。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過對鎖緊結(jié)構(gòu)的外形尺寸和位置的改進(jìn)，在橫梁四角處分別安裝鎖緊裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中鎖緊方式對橫梁精度的影響，使橫梁受力平衡，降低橫梁直線度誤差，保證了橫梁的位置度，從而提高了加工精度。另外，本結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，易于操作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，包括螺母1、蝶形彈簧2、調(diào)整墊3、小軸4、密封圈5、蓋6、鎖緊壓塊7、圓桿8、箱體9、搖臂10、注油口11。

本實(shí)用新型采用蝶形彈簧2安裝在小軸4上，所述螺母1通過調(diào)整墊3調(diào)整后，擰緊在箱體9上，所述小軸4一端穿過螺母1和蝶形彈簧2的孔，另一端與密封圈5和箱體9組合成密封腔，所述蓋6和箱體9連接，所述搖臂10圓柱端裝在小軸4的凹槽內(nèi)，搖臂10的凸輪端通過軸固定在箱體9上，凸輪下方依次裝有圓桿8及鎖緊壓塊7；所述圓桿8安裝在搖臂10與鎖緊壓塊7之間。

所述鎖緊壓塊7采用一面注膠或堆銅焊接加工工藝，增大了摩擦力使鎖緊結(jié)構(gòu)更加牢固安全。所述箱體9上設(shè)有注油口11，所述注油口11與密封圈5連通，用于通入液壓油。

本實(shí)用新型通過蝶形彈簧2的變形彈力，使小軸4帶動搖臂10轉(zhuǎn)動，搖臂10的凸輪下壓，使鎖緊壓塊7實(shí)現(xiàn)鎖緊；在注油口11通入液壓油，小軸4移動，壓縮蝶形彈簧2，鎖緊結(jié)構(gòu)松開。在車床橫梁四角分別裝有一個鎖緊結(jié)構(gòu)，使橫梁受力平衡，保證了橫梁的位置度，從而提高了加工精度。