[實用新型]汽車拖曳臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220539553.0
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202827014U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁筱倩;王成龍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車拖曳臂。

背景技術(shù)

拖曳臂主要用于汽車底盤中連接車身與轉(zhuǎn)向節(jié)，提供后懸縱向剛度，起到導(dǎo)向作用，使車輪在跳動過程中，使車輪定位角保持在一定范圍內(nèi)。

同時，拖曳臂承受著汽車行駛中帶來的各種載荷，其剛度、強度、模態(tài)是考驗拖曳臂設(shè)計的重要指標(biāo)。

隨著性能要求及環(huán)保要求的不斷提高，對于拖曳臂的設(shè)計來講，除了原來剛度強度性能要求外，對重量目標(biāo)也提出了更高的要求，而性能要求與重量目標(biāo)存在矛盾，當(dāng)前對拖曳臂設(shè)計提出了更高的要求。

傳統(tǒng)的拖曳臂結(jié)構(gòu)如圖1所示，由單片式的沖壓件1與套筒11焊接構(gòu)成，其重量過重，成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車拖曳臂，其可以在保證強度性能的情況下減輕質(zhì)量。

為實現(xiàn)所述目的的汽車拖曳臂，具有拖曳臂本體和焊接在拖曳臂本體一端的套筒，拖曳臂本體的兩側(cè)各有翻邊，在拖曳臂本體的另一端有球鉸安裝部，球鉸安裝部有安裝孔，其特點是，拖曳臂本體的各翻邊具有延長部，各翻邊接近球鉸安裝部的底端以使各延長部呈圓滑的包絡(luò)狀圍起靠近該延長部的球鉸安裝部的安裝孔，拖曳臂本體上還設(shè)置連續(xù)的加強筋，加強筋延伸在套筒和球鉸安裝部之間，在套筒處，拖曳臂本體于套筒的周向完全包圍套筒。

所述的汽車拖曳臂，其進一步的特點是，加強筋在拖曳臂本體的兩側(cè)翻邊之間呈環(huán)形，從拖曳臂本體的長度延伸方向來看，加強筋的長度為各翻邊長度的90％以上，但比各翻邊的長度要短。

所述的汽車拖曳臂，其進一步的特點是，在加強筋靠近球鉸安裝部的位置設(shè)置減重孔.

所述的汽車拖曳臂，其進一步的特點是，所述減重孔為腰形孔。

由于設(shè)置了翻邊的延長部、套筒和球鉸安裝部之間的加強筋、包圍套筒的拖曳臂本體，因此汽車拖曳臂的強度增加，受力情況得到改善，因此可以在保證強度性能的情況下相較于傳統(tǒng)的拖曳臂減輕重量。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的傳統(tǒng)拖曳臂的示意圖。

圖2是本實用新型實施例中汽車拖曳臂的示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，在本實用新型的實施例中，汽車拖曳臂具有拖曳臂本體2和焊接在拖曳臂本體2一端的套筒21，拖曳臂本體2的兩側(cè)翻邊221、223各具有延長部228、229，以使翻邊221、223接近球鉸安裝部26的底端，各延長部228、229呈圓滑的包絡(luò)狀圍起球鉸安裝部26的安裝孔241，起到提高球鉸安裝部26強度的作用。拖曳臂本體2上設(shè)置連續(xù)的加強筋23，以提高拖曳臂的剛度，在加強筋23靠近球鉸安裝部26的位置設(shè)置減重孔25，在套筒21處，拖曳臂本體2于套筒21的周向完全包圍套筒21，以使拖曳臂本體2完全受力。

加強筋23在兩側(cè)翻邊221、223之間呈環(huán)形，從拖曳臂本體2的長度延伸方向來看，且加強筋23的長度為翻邊221、223長度的90％以上，位于套筒21和球鉸安裝部26之間，比翻邊221、223的長度要短。

減重孔25為腰形孔，可以起到減輕拖曳臂重量的作用，并且由于加強筋23，可以具有良好的強度、剛度性能。

參照圖1，傳統(tǒng)的汽車拖曳臂的結(jié)構(gòu)在性能上存在如下問題：單片式的拖曳臂本體的結(jié)構(gòu)單薄，使得球絞安裝區(qū)域12在受到彎曲扭轉(zhuǎn)的外力時，平整的表面無法抵抗較大外力的作用，并且該區(qū)域為翻邊過渡區(qū)，在球絞安裝區(qū)域12處更易彎折產(chǎn)生應(yīng)力集中。因此，往往為了滿足強度的性能而需要增加單片的厚度，而導(dǎo)致重量過重，成本增大。

而如圖2所示的汽車拖曳臂，雖然增加了翻邊長度、加強筋以及包圍套筒的材料，但是由于拖曳臂本體可以做薄，這也能滿足強度性能，因此減輕了重量，成本也會相應(yīng)地降低。