[實用新型]一種高速線材精軋機齒輪箱

有效

• 申請號: 201220539434.5
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202921652U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 王建聰
• 申請（專利權）人: 黎明重工集團(福建)有限公司
• 主分類號: B21B35/12
• 分類號: B21B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱，特別是一種高速線材精軋機齒輪箱。

背景技術

近些年來，隨著科技發展和制造業的需求不斷增加，金屬線材在國內的應用日益廣泛，同時也帶動了國內高速線材制造業發展。

目前國內較為先進的高速線材經軋機組為仿摩根五代軋機機組，呈頂交45度排布，10機架集中傳動，機架的幾項分別由錐齒輪箱和軋輥機組成，為適應市場對不同線材的需求變化，軋輥機采取直接插入錐齒輪箱的裝配結構，以便在錐形齒輪箱上快捷高效地切換具有不同規格、間距及可裝不同輥環的軋輥軸組的軋輥箱。

所存在的問題在于：齒輪箱及軋輥箱分成多塊制成，加工面多，制造困難，而幾個分箱面相互交差，制造精度難以保證，漏油現象時有發生。另外由于結構限制，四個主要傳遞扭矩的齒輪均采用懸臂結構，高速運轉時產生較大的沖擊負荷，增大噪音，降低機體壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種箱體分箱面少，制造容易，結構合理，動力學特性好的一種高速線材精軋機齒輪箱。

為解決以上技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：齒輪箱是由箱體和箱蓋通過螺栓聯接構成的桶形箱，鋼制第一法蘭和鋼制第二法蘭通過螺栓聯接安裝在箱體內，機組傳動長軸和兩根傳動軸由齒輪箱本身和安裝于箱體上的鋼制法蘭支承成雙支點簡支梁狀安裝；錐齒輪副的兩個齒輪分別安裝于機組傳動長軸兩支點之間和第一傳動軸的伸出鋼制第一法蘭的懸臂端；同步齒輪副的兩齒輪分別安裝于第一傳動軸和第二傳動軸的兩支點之間。

采用了可拆卸的鋼制法蘭，使在筒形齒輪箱內安裝調整傳動零件成為可能，減少了齒輪箱的分箱面。

軋輥箱由法蘭式鍛造面板和鑄鋼輥盒構成，用螺栓聯接成一整體，軋輥箱的輥盒插入齒輪箱的箱體內，通過法蘭式鍛造面板用螺栓與齒輪箱相聯接，軋輥軸上的傳動齒輪分別與齒輪箱內的同步齒輪副的兩齒輪相嚙合。

本實用新型與現有技術相比所具有的優點是：分箱面少，制造容易。除一錐齒輪外，其余齒輪均布置于軸的雙支點之間，結構合理，動力學特性好，運轉沖擊負荷小，噪音低，機體壽命長。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

圖中：1、箱蓋，2、箱體，3、錐齒輪副，4、傳動長軸，5、第一傳動軸，6、同步齒輪副，7、第二傳動軸，8、軋輥箱，9、軋輥軸，10、第一法蘭，11、第二法蘭。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合具體實施方式和附圖，對本實用新型做進一步詳細說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對實用新型的限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的高速線材精軋機齒輪箱是由箱體2和箱蓋1通過螺栓聯接構成的桶形箱，鋼制第一法蘭10和鋼制第二法蘭11通過螺栓聯接安裝在箱體2內，機組傳動長軸4和兩根傳動軸由齒輪箱本身和安裝于箱體上的鋼制法蘭支承成雙支點簡支梁狀安裝；錐齒輪副3的兩個齒輪分別安裝于機組傳動長軸4兩支點之間和第一傳動軸5的伸出鋼制第一法蘭10的懸臂端；同步齒輪副6的兩齒輪分別安裝于第一傳動軸5和第二傳動軸7的兩支點之間。

采用了可拆卸的鋼制法蘭，使在筒形齒輪箱內安裝調整傳動零件成為可能，減少了齒輪箱的分箱面。

軋輥箱8由法蘭式鍛造面板和鑄鋼輥盒構成，用螺栓聯接成一整體，軋輥箱8的輥盒插入齒輪箱的箱體2內，通過法蘭式鍛造面板用螺栓與齒輪箱相聯接，軋輥軸9上的傳動齒輪分別與齒輪箱內的同步齒輪副6的兩齒輪相嚙合。

本實用新型與現有技術相比所具有的優點是：分箱面少，制造容易。除一錐齒輪外，其余齒輪均布置于軸的雙支點之間，結構合理，動力學特性好，運轉沖擊負荷小，噪音低，機體壽命長。