[實(shí)用新型]一種輕卡汽車板簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220539386.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202911494U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周曉軍;周廣偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省文登市雙力板簧有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/02
• 分類號(hào): B60G11/02
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 謝省法

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種輕卡汽車板簧。?

背景技術(shù)?????????????????????????????????????????????

目前，板簧廣泛應(yīng)用于汽車的減震裝置中，板簧的主要構(gòu)件為板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的長(zhǎng)度呈階梯狀遞減，螺栓和板簧卡箍等附件裝配成板簧總成，最上層的板簧片長(zhǎng)度最大，在其兩端彎折出吊耳，用于將汽車板簧安裝于車體下方。當(dāng)汽車板簧受力時(shí)，利用板簧自身的彈力，達(dá)到緩沖壓力的作用。現(xiàn)有的汽車板簧大部分采用等剛度板簧，由于其剛度特性曲線是線性的，當(dāng)汽車空載、滿載、超載時(shí)，板簧自振頻率差異較大，在行駛過(guò)程中且板簧簧片之間易產(chǎn)生摩擦，降低了板簧壽命，影響整車使用壽命。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)良，使用可靠的輕卡汽車板簧。?

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種輕卡汽車板簧，包括主簧、副簧、螺栓，螺栓將主簧、副簧連接在一起，其特征在于主簧是由上下疊加的兩長(zhǎng)簧片組成，主簧的上長(zhǎng)簧片兩端彎曲成吊耳，在主簧下部設(shè)有下副簧，下副簧簧片呈弧形兩端頭向下彎曲，在下副簧的兩端設(shè)有簧片卡箍，將下副簧與主簧連接，在主簧上部設(shè)有上副簧，上副簧與主簧之間設(shè)有上下疊加的兩墊片，上副簧是由上下疊加的三個(gè)簧片組成，三個(gè)簧片長(zhǎng)度自上而下遞減。?

由于下副簧簧片呈弧形兩端頭向下彎曲，空載時(shí)，僅主簧承受空載載荷，下副簧與上副簧處于無(wú)載荷狀態(tài)；當(dāng)滿載時(shí)，主簧與下副簧一起承受滿載載荷；當(dāng)超載時(shí)，主簧與上副簧一起承受超載載荷。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，制造容易，成本低，性能可靠，使汽車在空、滿、超載平順性一致，提高了汽車的使用壽命。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中標(biāo)記：1、吊耳，2、主簧，3、下副簧，4、上副簧，5、螺栓，6、卡箍。?

具體實(shí)施方式

由圖1所示，一種輕卡汽車板簧，包括主簧2、副簧3、4、螺栓5，螺栓5將主簧2、副簧3、4連接在一起，主簧2是由上下疊加的兩長(zhǎng)簧片組成，主簧2的上長(zhǎng)簧片兩端彎曲成吊耳1，在主簧2下部設(shè)有下副簧3，下副簧3簧片呈弧形兩端頭向下彎曲，在下副簧的兩端設(shè)有簧片卡箍6，將下副簧3與主簧2連接，在主簧2上部設(shè)有上副簧4，上副簧4與主簧2之間設(shè)有上下疊加的兩墊片，上副簧4是由上下疊加的三個(gè)簧片組成，三個(gè)簧片長(zhǎng)度自上而下遞減。?

本實(shí)用新型采用60Si2Mn制成，成本低，主簧的上長(zhǎng)簧片兩端彎曲成吊耳，安裝在車體下部，由于下副簧呈弧形兩端向下彎曲，使下副簧與主簧末片端部不接觸，能有效減小副簧片端部的銳角劃傷主簧末片，提高主簧末片壽命。空載時(shí)，主簧承受空載載荷，下副簧和上副簧處于無(wú)載荷狀態(tài)，滿載時(shí)主簧與下副簧一起承受滿載載荷，超載時(shí)主簧與上副簧一起承受超載載荷。與等厚板簧相比，解決空載時(shí)頻率過(guò)高，滿載時(shí)偏低，超載時(shí)板簧行駛困難的現(xiàn)象，提高板簧使用壽命，使汽車在空、滿、超載平順性一致。?