[實用新型]前風窗框密封結(jié)構(gòu)及前風窗框可前翻式汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220538466.3
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202863105U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 金鹿;趙勇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術領域

本實用新型涉及汽車生產(chǎn)制造技術領域，具體涉及一種前風窗框密封結(jié)構(gòu)及前風窗框可前翻式汽車。

背景技術

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車的功能有著更多人性化的追求，設計制造者們?yōu)橛舷M者的需求，使得市場上涌現(xiàn)出大量的多用途可變型汽車。而對于消費者來說，抗沖擊能力和密封性能至關重要。

現(xiàn)有的前風窗框可前翻式汽車，由于前風窗框與空氣室上板形成有間隙，在車身前部，風雨等侵入壓力比車身側(cè)面大很多，現(xiàn)有簡單的三復合單海綿泡口型密封條，很難保證密封性能，這樣會導致風、雨、灰塵、噪音等污染從單海綿泡與前風窗壓縮配合處侵入車體內(nèi)部，不能達到有效密封的效果，可能會出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象，情況嚴重時會導致整車電路短路。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種前風窗框密封結(jié)構(gòu)及汽車，能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內(nèi)部的風險。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種前風窗框密封結(jié)構(gòu)，應用于前風窗框可前翻式汽車中，所述前風窗框密封結(jié)構(gòu)包括：

密封條；

位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結(jié)構(gòu)；

位于所述密封條另一端、與汽車的前風窗框相接觸的密封唇邊單元。

進一步地，所述口型夾持結(jié)構(gòu)內(nèi)固定有用于夾持汽車的空氣室上板的U型骨架。

進一步地，所述U型骨架為金屬骨架。

進一步地，所述密封唇邊單元包括分別與汽車的前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，所述第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側(cè)延伸的空腔。

本實用新型還提供了一種前風窗框可前翻式汽車，所述汽車包括有前風窗框和空氣室上板、空氣室下板，還包括位于所述前風窗框和所述空氣室上板之間的前風窗框密封結(jié)構(gòu)，所述前風窗框密封結(jié)構(gòu)包括：

密封條；

位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結(jié)構(gòu)；

位于所述密封條另一端、與所述前風窗框相接觸的密封唇邊單元。

進一步地，所述口型夾持結(jié)構(gòu)內(nèi)固定有用于夾持汽車的空氣室上板的U型骨架。

進一步地，所述U型骨架為金屬骨架。

進一步地，所述密封唇邊單元包括分別與所述前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，所述第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側(cè)延伸的空腔。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，密封條與發(fā)泡海綿體組成口型夾持結(jié)構(gòu)，固定在汽車的空氣室上板上，前風窗框密封結(jié)構(gòu)的密封唇邊單元包括分別與前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側(cè)延伸的空腔，這樣少量從第一密封唇邊處侵入的風雨，可以向車身兩側(cè)疏散，難以侵入車體內(nèi)部，保證了車身密封的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的前風窗框密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的前風窗框密封結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術中簡單的三復合單海綿泡口型密封條，很難保證前風窗框可前翻式汽車的密封性能，這樣會導致風、雨、灰塵、噪音等污染從單海綿泡與前風窗壓縮配合處侵入車體內(nèi)部，不能達到有效密封的效果，可能會出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象，情況嚴重時會導致整車電路短路的問題，提供一種前風窗框密封結(jié)構(gòu)及汽車，能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內(nèi)部的風險。

圖1為本實用新型實施例的前風窗框密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例包括：

密封條4；

位于密封條4一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體3，發(fā)泡海綿體3與密封條4連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結(jié)構(gòu)；

位于密封條4另一端、與汽車的前風窗框相接觸的密封唇邊單元。

其中，發(fā)泡海綿體3通過密封條硫化擠出技術與密封條4連接為一體，共同組成一口型夾持結(jié)構(gòu)，通過該口型夾持結(jié)構(gòu)將前風窗框密封結(jié)構(gòu)固定在空氣室上板上。