[實用新型]一種強(qiáng)化重型汽車元寶梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220538060.5
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202911799U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐斌;尚利平;陳學(xué)軍;吳大風(fēng)
• 申請（專利權(quán)）人: 徐斌
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所 15101
• 代理人: 張少華

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種強(qiáng)化重型汽車元寶梁，屬于汽車元寶梁領(lǐng)域。??

背景技術(shù)：

重卡汽車在行駛1萬公里左右，或使用半年左右，約3%的元寶梁出現(xiàn)沿孔（孔徑Φ15mm）開裂、甚至端部斷裂。除超載、路況差、個別材質(zhì)問題等原因外，可通過增加元寶梁板材厚度加以解決，但增加板材厚度，除材料成本上升、主要是更換成套沖模及沖壓設(shè)備的投資太大。實際生產(chǎn)采用局部加5mm厚襯板，但仍然造成疊板的開裂及疲勞斷裂。如果將襯板邊緣與母材（厚6mm）焊接，襯板與母板之間仍留有大面積的縫隙，縫隙會造成母板和襯板的各自疲勞開裂甚至斷裂。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種使用壽命長的強(qiáng)化重型汽車元寶梁。?

本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的：?

本實用新型包括元寶梁梁體，在元寶梁梁體的兩端設(shè)有對稱的裝配孔，其特征是：在每個裝配孔的周邊堆焊有堆焊強(qiáng)化層，堆焊強(qiáng)化層的中孔與裝配孔同心且同徑。?

在所述堆焊強(qiáng)化層的中孔內(nèi)壁有滲碳層；?

所述堆焊強(qiáng)化層表面主體為圓弧面，圓弧面頂部的平面為元寶梁的裝配面；?

所述堆焊強(qiáng)化層的焊接外徑為35±2mm；?

所述堆焊強(qiáng)化層的厚度為5±1mm；?

所述堆焊強(qiáng)化層的中孔內(nèi)壁滲碳層的厚度為0.2±0.1mm。?

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是：采用在元寶梁梁體金屬板材裝配孔周圍的堆焊無縫加厚結(jié)構(gòu)，增加了板材有效的承載面積，解決了有孔板材疲勞開裂甚至斷裂問題。解決了元寶梁梁體母板加襯板有縫加厚仍然疲勞開裂的問題，也解決了元寶梁梁體母板與襯板的邊緣補(bǔ)焊后（兩板之間仍有大面積縫隙）仍然疲勞開裂的問題。成型工藝簡單、高效、成本低。由于堆焊層孔壁面表面滲碳，產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度及使用壽命得到了雙重提高。?

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1的俯視圖；?

圖3為圖1的局部放大圖；?

圖4為圖1的局部立體放大圖。?

具體實施方式：

參照附圖，本實用新型包括元寶梁梁體1，在元寶梁梁體的兩端設(shè)有對稱的裝配孔2，在每個裝配孔的周邊堆焊有堆焊強(qiáng)化層3，堆焊強(qiáng)化層的中孔5與裝配孔2同心且同徑。其具體工藝是將以廉價耐用的石墨為主的阻焊棒材7置于元寶梁梁體的裝配孔腔中，在元寶梁梁體母板的表面與暴露的阻焊棒材之間以CO₂氣體保護(hù)焊等焊接方法進(jìn)行局部堆焊，堆焊到需要的尺寸及厚度時去掉阻焊棒材，得到一個局部無縫加厚孔型腔免加工低成本強(qiáng)化的元寶梁。所述堆焊強(qiáng)化層表面主體為圓弧面，圓弧面頂部的平面4為強(qiáng)化元寶梁結(jié)構(gòu)的裝配面，堆焊強(qiáng)化層的焊接外徑為35mm，堆焊強(qiáng)化層的厚度為5mm；由于堆焊層中孔壁面在堆焊成型的過程中與石墨材質(zhì)的阻焊棒材接觸被滲碳，滲碳層6的厚度為0.2mm。?