[實用新型]內襯部件

有效

• 申請號: 201220537978.8
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN204452268U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 弗蘭德·雷杜·孟田
• 申請（專利權）人: 佛吉亞內飾系統有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本實用新型涉及一種用于機動車的內襯部件。

背景技術

在現有技術中，內襯部件，特別是用于機動車的內襯部件是已知技術；這些內襯部件具有由成形過程形成的分模線，并且由纖維增強塑料，特別是由天然纖維增強塑料制成。內襯部件的面向車輛內部的一側通常被稱為可視側。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的是提供一種內襯部件以及其制造方法，所述內襯部件具有由纖維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料制成的支撐部件，而具有改善的視覺外觀。

本實用新型的目的通過第一獨立方面的特征來實現。在第一方面的從屬方面中詳述了實施方式的有利形式。

內襯部件包括至少一個支撐部件，其中，支撐部件由纖維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料制成。該支撐部件具有由成形纖維增強塑料的過程形成的分模線。

這樣的內襯部件用于車輛中，例如作為門側面板、車頂內襯、儀表盤(dashboard)或儀表板(instrument?panel)。內襯部件的形式多樣，且具有基本平坦的輪廓或三維輪廓，如由相關的具體設計而規定的，具有凸起區域和凹入區域，并且還根據需要具有一個或多個用于裝飾和操作控制件的開口和凹部，這些操作控制件例如為按鈕、開關和用于車窗升降器和車外后視鏡的旋鈕。為了將內襯部件固定在乘客廂或車門上，以及為了將把手、操作控制件和儲物箱安裝在內襯部件上，該內襯部件還裝配有附接件，這些附接件在專業團體中也被稱為保持件。

為了制造這樣的裝飾元件，而熱壓纖維模制材料。纖維模制材料通常包括塑料或含有塑料的復合材料，該復合材料例如為丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)或聚丙烯(PP)。所使用的附加材料包括由大麻、劍麻、亞麻、洋麻和/或木材成分制成的織物表面實體，所述木材成分例如為與結合劑結合的木材纖維、鋸末、木屑或紙形成。

稍后形成裝飾元件的模制材料，特別是天然纖維模制材料在被接合在一起并部分地成形之前被布置在生產裝置內。為了這一目的，使用的生產裝置具有帶有兩個模壓工具半部的模壓工具。這兩個模壓工具半部中的至少一個以熱傳導的方式與熱源連接，從而通過加熱該模壓工具半部來加熱纖維模制材料，之后，通過將兩個模壓工具半部引到一起而關閉模壓工具。借助溫度和壓力的聯合作用，而達到纖維模制材料的屈服點或軟化溫度。此外，通過該手段，能夠與裝飾層形成材料結合，和/或在多個支撐部件的構件之間形成材料結合。然而，在完成的內襯部件的可視側分模線是可視的，并且這對于完成的分模線的視覺外觀具有負面影響。

本實用新型的目的的實現形成一種內襯部件，特別是用于機動車的內襯部件，該內襯部件具有至少一個支撐部件，其中，該支撐部件由纖維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料制成，并且支撐部件具有由成形纖維增強塑料的過程形成的分模線。例如，成形過程在具有兩個模壓工具半部的模壓工具中進行。在此，分模線(也稱為分型線)借助模壓工具沿著兩個模壓工具半部的分離線或連接線形成的壓痕。換句話說，分模線沿著分離兩個模壓工具半部的平面延伸。例如，成形過程還能夠按順序包括兩個步驟以形成下凹部。因此，模壓工具具有滑塊，該滑塊在執行了第一成形步驟后從第一位置移到第二位置，以通過執行第二成形步驟來完成成形過程，由此產生分模線。

依照本實用新型，蓋元件至少在內襯部件的可視側覆蓋分模線。因此，能夠以非常簡單的方式由纖維模制材料，特別是天然纖維模制材料來制造具有至少一個支撐部件的內襯部件，所述至少一個支撐部件由維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料形成，該內襯部件具有產生視覺吸引力的可視側，其中，例如，由蓋元件覆蓋位于分模線的區域內的高度上的不連續部。有利地，蓋元件的至少一個長度與分模線的長度對應，而蓋元件的寬度被選擇為大于分模線的寬度，以確保可靠地覆蓋分模線。

在熱壓過程之后，蓋元件能夠與模制坯連接，所述模制坯此外能夠具有裝飾層，或者在熱壓過程之前，蓋元件在可視側布置在分模線的區域內，并且被成形且與形成支撐部件的纖維模制材料結合在一起。