[實用新型]一種前后搭扣焊接式側圍輕客車身

有效

• 申請號: 201220537539.7
• 申請日: 2012-10-20
• 公開（公告）號: CN202879615U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 周署玲;黃開發;呂智煌;楊景宇
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車車身有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/02
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務所(普通合伙) 35216
• 代理人: 林楓

技術領域

本實用新型屬于汽車車身結構技術領域，涉及一種前后搭扣焊接式側圍輕客車身結構。

背景技術

目前國內的大部分汽車車身的外表面均為整體式，但因一些尺寸較大的外表面結構受板材尺寸的限制，無法整體沖壓成型，需分塊設計，并將分塊結構采用對接的方式，進行對焊連接成一體，圖1中的車身后本體1和車身前本體3將其邊緣部彎折后在焊點2處焊接，這種焊接方式雖然避免了因焊點影響外表面的質量，但焊縫處不易保證尺寸精度，對位精確度不高，經過焊接后易造成變形等外觀質量不易保證，且焊接后的整體強度較弱，在行車過程中，當車身發生扭轉變形時易開裂，且容易出現漏水現象。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種前后搭扣焊接式側圍輕客車身結構，能夠確保分塊結構搭接準確，保證焊接后的尺寸精度并提高車身的整體強度。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種前后搭扣焊接式側圍輕客車身，包括側圍前段和側圍后段，所述側圍前段的末端處設有凹槽，所述側圍后段的前端設有折邊，所述折邊搭扣接在凹槽內且兩者焊接為一體。

所述側圍前段的凹槽尾端與側圍后段搭接處設有焊點。

通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是：采用搭扣接焊接方式，可很好的定位側圍前段和側圍后段，保證焊接前兩側圍的搭配尺寸精度，再采用凹槽內涂膠的方式，有效的確保焊縫處的尺寸精度并提高了焊接后的整體強度，徹底解決了車身板塊焊接出現的對接定位不準、易漏水且強度不夠的問題。

附圖說明

圖l為現有技術中采用對接焊接方式的車身結構圖；

圖2為本實用新型一種前后搭扣焊接式側圍輕客車身結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，現有技術中車身后本體1和車身前本體3將其邊緣部彎折后在焊點2處焊接，這種焊接方式雖然避免了因焊點影響外表面的質量，但焊縫處不易保證尺寸精度，對位精確度不高，經過焊接后易造成變形等誤差給后序裝配工序帶來困難，且焊接后的整體強度較弱。

如圖2所示，本實用新型一種前后搭扣焊接式側圍輕客車身，包括側圍前段10和側圍后段30，所述側圍前段10的末端處設有凹槽11，側圍后段30的前端處設有折邊31，所述折邊31搭扣接在凹槽11內，在焊點20處先將兩者焊接固定為一體，然后在側圍前段10的凹槽11尾端與側圍后段30搭接處的焊點40，輔助加強焊接，從而確保整體車身強度。通過采用折邊31搭扣在凹槽11內的方式焊接車身側圍，可保證在焊接前，將前側圍后段準確搭接，折邊31在凹槽11可留置有一些空間，根據實際焊接尺寸靈活調整，滿足批量生產調控，操作簡便，焊接快速，徹底解決了車身板塊焊接出現的對接定位不準、易漏水且強度不夠的問題，并提高了生產率。

以上所述的，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。